Pirelli – Formula 1 GP Μεξικού 2026 – Αγώνας

Το βάθρο των πρωταθλητών: Ο Verstappen κέρδισε στο Μεξικό, ο Kimi πήρε τον τίτλο

Ο Kimi Antonelli στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 στο Grand Prix της Πόλης του Μεξικού, τερματίζοντας στο τρίτο σκαλί του βάθρου σε έναν αγώνα που κέρδισε ο Max Verstappen. Ο οδηγός της Red Bull πήρε τη νίκη μπροστά από τον Lewis Hamilton, ο οποίος πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στη δεύτερη θέση. Για τον Ιταλό, πρόκειται για ένα ιστορικό επίτευγμα, καθώς σε ηλικία μόλις 20 ετών γίνεται ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1. Μέχρι τώρα, το ρεκόρ ανήκε στον τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Sebastian Vettel, ο οποίος κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο σε ηλικία 23 ετών. Το βάθρο, με φόντο την πίστα που φέρει το όνομα των αδελφών Rodríguez, πλαισιώθηκε αποκλειστικά από Παγκόσμιους Πρωταθλητές: ο Verstappen μετρά τέσσερις τίτλους, ο Hamilton έχει κατακτήσει επτά και ο Antonelli προσέθεσε πλέον τον πρώτο στο ενεργητικό του.

Ο Verstappen εξασφάλισε τη νίκη χάρη σε μια στρατηγική δύο στάσεων. Ο Ολλανδός εκκίνησε με τη μέση γόμα πριν περάσει στη μαλακή γόμα στον 27ο γύρο. Αφού ολοκλήρωσε 18 γύρους με τη γόμα C5, ο αγώνας διεκόπη με κόκκινη σημαία. Ο Verstappen εκμεταλλεύτηκε τη διακοπή για να τοποθετήσει ένα ακόμη σετ με τη μαλακή γόμα και στη συνέχεια απέκρουσε την επίθεση του Hamilton μέχρι την καρό σημαία. Ο οδηγός της Ferrari είχε εκκινήσει με τη μαλακή γόμα πριν περάσει στη μέση γόμα. Κατά τη διάρκεια της περιόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας που προηγήθηκε της κόκκινης σημαίας, τοποθέτησε ένα ακόμη σετ με τη μαλακή γόμα. Κατά την επανεκκίνηση, ο Hamilton επέλεξε για άλλη μια φορά τη μαλακή γόμα, χρησιμοποιώντας ένα ήδη πατημένο σετ. Ο οδηγός της Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα τόσο με την κόκκινη όσο και με την κίτρινη γόμα.

Ο Antonelli, εν τω μεταξύ, εκκίνησε με τη μαλακή γόμα και περίμενε μέχρι τον 43ο γύρο πριν περάσει στη μέση γόμα. Ο Ιταλός εκμεταλλεύτηκε επίσης την κόκκινη σημαία για να τοποθετήσει ένα ακόμη πατημένο σετ της μαλακής γόμας. Ήταν μια στρατηγική που του επέτρεψε να εξασφαλίσει την τρίτη θέση και, το σημαντικότερο, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Ο Kimi Antonelli είναι ο τρίτος Ιταλός οδηγός στην ιστορία της Formula 1 που κατακτά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Οι δύο προκάτοχοί του το πέτυχαν επίσης με ελαστικά της Pirelli. Ο Giuseppe “Nino” Farina κατέκτησε τον τίτλο στην παρθενική σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος το 1950, συμμετέχοντας σε έξι αγώνες με ελαστικά της Pirelli, ενώ ο Alberto Ascari εξασφάλισε το δεύτερο συνεχόμενο στέμμα του το 1953, κερδίζοντας και τα οκτώ Grand Prix στα οποία συμμετείχε εκείνη τη χρονιά με ελαστικά της Pirelli.

DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI: «Συγχαρητήρια στον Kimi Antonelli για την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Πρόκειται για μια απόλυτα δίκαιη επιτυχία, η οποία χτίστηκε πάνω στη σταθερότητα που επέδειξε σε όλη τη διάρκεια της σεζόν και επισφραγίστηκε σήμερα με άλλη μια εξαιρετική εμφάνιση, που κορυφώθηκε με τον τερματισμό στο βάθρο σε έναν αγώνα γεμάτο δράμα, δίπλα σε δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές. Χωρίς τις διακοπές του αγώνα, μια στρατηγική μίας στάσης θα ήταν η πιο ανταγωνιστική επιλογή για αυτό το Grand Prix. Τόσο η μαλακή γόμα όσο και η μέση γόμα αποδείχθηκαν ικανές να καλύψουν περίπου τη μισή απόσταση του αγώνα, καθιστώντας εφικτή την ολοκλήρωσή του με μία μόνο αλλαγή ελαστικών. Η γόμα C5 επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά ότι αποτελεί το σημείο αναφοράς όσον αφορά την πρόσφυση και την αυτοπεποίθηση των οδηγών, αν και η διαφορά απόδοσης από την C4 ήταν πολύ μικρή, με τις δύο γόμες να παρουσιάζουν παρόμοια επίπεδα φθοράς. Επομένως, δεν αποτέλεσε έκπληξη το γεγονός ότι όλοι οι οδηγοί επέλεξαν τη μαλακή γόμα για το τελικό σκέλος μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας, παρά το γεγονός ότι είχαν διαθέσιμη και τη σκληρή γόμα. Από τεχνικής άποψης, η συμπεριφορά των ελαστικών ήταν πολύ θετική. Δεν καταγράψαμε καμία σημαντική θερμική παραμόρφωση και η φθορά παρέμεινε στα αναμενόμενα επίπεδα, αποδεικνυόμενη χαμηλότερη από ό,τι είχε παρατηρηθεί την Παρασκευή.

Ένα μπλοκάρισμα των φρένων από τον Leclerc κατά την επανεκκίνηση μετά την κόκκινη σημαία, παρείχε επίσης περαιτέρω αποδείξεις για την ανθεκτικότητα των ελαστικών της Formula 1. Η ολίσθηση του ελαστικού στην άσφαλτο προκάλεσε ιδιαίτερα έντονη τοπική φθορά στο εμπρός αριστερό ελαστικό, φέρνοντάς το πολύ κοντά στα εσωτερικά δομικά στρώματα. Αυτό σίγουρα δεν είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο, αλλά είναι κάτι που λαμβάνεται σταθερά υπόψη σε όλες τις διαδικασίες εξέλιξης και αξιολόγησης της Pirelli, συμπεριλαμβανομένων των αυστηρών προγραμμάτων δοκιμών σε εσωτερικούς χώρους. Ο απώτερος στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το ελαστικό διατηρεί την δομική του ακεραιότητα ακόμη και κάτω από ακραίες συνθήκες, επιτρέποντας στους οδηγούς να συνεχίσουν να αγωνίζονται με απόλυτη ασφάλεια. Η απόδοση της μαλακής γόμας ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, όπως αποδείχθηκε από το μεγάλο σε διάρκεια σκέλος του Antonelli. Ολοκλήρωσε 43 γύρους διατηρώντας πολύ περιορισμένη φθορά και ανταγωνιστικό ρυθμό μέχρι και τα τελικά στάδια του αγώνα. Η γόμα C3, εν τω μεταξύ, δεν εξετάστηκε από τις ομάδες, διότι σε συνθήκες αγώνα δεν προσέφερε κανένα πλεονέκτημα απόδοσης έναντι των δύο πιο μαλακών γομών. Συνολικά, τα δεδομένα που συλλέχθηκαν επιβεβαίωσαν μια πολύ ξεκάθαρη εικόνα, απόλυτα συνεπή με τις προσομοιώσεις που πραγματοποιήθηκαν πριν από το τριήμερο, τόσο όσον αφορά στη φθορά όσο και στην ανταγωνιστικότητα των διαφόρων στρατηγικών επιλογών».

Οι ενημερώσεις είναι διαθέσιμες και στα επίσημα κανάλια της Pirelli στα social Media