Ο Lando Norris κέρδισε το Ουγγρικό Grand Prix. Ο Βρετανός οδηγός τερμάτισε μπροστά από τους Max Verstappen και Kimi Antonelli. Η νίκη ήρθε χάρη σε μια στρατηγική τριών pit stop, αξιοποιώντας στο έπακρο ένα τελευταίο stint με τη μαλακή γόμα, ενώ οι άλλοι δύο οδηγοί στο βάθρο ολοκλήρωσαν με δύο pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο Norris ξεκίνησε με μέση γόμα πριν ολοκληρώσει δύο επιπλέον μέρη αγώνα με σκληρή γόμα. Εκμεταλλευόμενος μια περίοδο εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε ένα επιπλέον pit stop και έβαλε τη μαλακή γόμα. Ο Verstappen, αντίθετα, παρέμεινε στην πίστα με ένα σετ μαλακής γόμας (C5), συμπληρώνοντας τους τελευταίους 29 γύρους με αυτή τη γόμα. Ωστόσο, δεν ήταν ο οδηγός που διένυσε τη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση με την μαλακή γόμα: αυτή η διάκριση ανήκει στον Fernando Alonso, ο οποίος ολοκλήρωσε 34 γύρους. Ο Lance Stroll συμπλήρωσε τον μεγαλύτερο αριθμό γύρων με τη μέση γόμα, χρησιμοποιώντας το ίδιο σετ για 29 γύρους, ενώ ο Arvin Lindblad έφτασε τους 49 γύρους με τη σκληρή γόμα. Όλες οι γόμες χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, προσφέροντας ένα εύρος στρατηγικών επιλογών. Δώδεκα οδηγοί επέλεξαν στρατηγική δύο pit stop. Σε αυτούς περιλαμβάνονταν τα δίδυμα των Mercedes και Red Bull, που ξεκίνησαν με μέση γόμα και στη συνέχεια πέρασαν στη σκληρή γόμα για τα εναπομείναντα δύο μέρη αγώνα, με εξαίρεση τον Verstappen, ο οποίος ολοκλήρωσε το τελευταίο του stint με τη μαλακή γόμα. Εν τω μεταξύ, πέντε οδηγοί τερμάτισαν τον αγώνα με στρατηγική τριών pit stop, συμπεριλαμβανομένων των δύο οδηγών της Ferrari, οι οποίοι ξεκίνησαν με τη μαλακή γόμα, έτρεξαν στις μεσαίες φάσεις του αγώνα με τη C3 και είδαν την καρό σημαία πάλι με τη C5. Οι Bortoleto και Lindblad ήταν οι μόνοι δύο οδηγοί που υιοθέτησαν στρατηγική ενός pit stop με τον πρώτο να ακολουθεί προσέγγιση μαλακή γόμα-σκληρή γόμα και τον δεύτερο μέση γόμα-σκληρή γόμα.
Ο αγώνας διεξήχθη σε θερμότερες συνθήκες από αυτές των προηγούμενων ημερών: Οι θερμοκρασίες οδοστρώματος ξεπέρασαν τους 49°C, ενώ οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος έφτασαν τους 34°C. Ο Antonelli προηγείται τώρα στο πρωτάθλημα με 219 βαθμούς, ακολουθούμενος από τον Hamilton στη δεύτερη θέση με 169.
Η Pirelli θα παραμείνει στη Βουδαπέστη για δύο ημέρες δοκιμών αύριο και μεθαύριο διεξάγοντας δοκιμές εξέλιξης για τα ελαστικά της επόμενης σεζόν μαζί με Alpine, Audi και Aston Martin. Η τελευταία, σε αντίθεση με τις άλλες δύο ομάδες, θα βρίσκεται στην πίστα μόνο την πρώτη ημέρα.
DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI: «Κατά τη διάρκεια του αγώνα παρακολουθήσαμε μια ευρεία ποικιλία στρατηγικών, με κάθε ομάδα να είναι σε θέση να αξιοποιήσει το πλήρες φάσμα των διαθέσιμων γομών. Η εντύπωση είναι ότι κάθε ομάδα κατάφερε να εντοπίσει τον πιο αποτελεσματικό συνδυασμό για να μεγιστοποιήσει τα χαρακτηριστικά του δικού της μονοθεσίου. Αυτοί ήταν ακριβώς ορισμένοι από τους στόχους που είχαμε θέσει κατά τη φάση ανάπτυξης. Να δημιουργήσουμε μια γκάμα ικανή να προσαρμόζεται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά σε μονοθέσια που έχουν ακολουθήσει διαφορετικά μονοπάτια εξέλιξης, προσφέροντας μεγαλύτερη στρατηγική ποικιλία και επιτρέποντας ακόμη και στις πιο μαλακές γόμες να χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά.
Αρκετές ομάδες έκαναν εκτεταμένη χρήση της πιο μαλακής γόμας C5, η οποία φέτος απέδειξε για άλλη μια φορά ότι είναι ένα πραγματικό ελαστικό αγώνα και όχι απλώς μια επιλογή για γρήγορους γύρους το Σάββατο. Αυτό αποδεικνύεται από τα περάσματα με τη μαλακή γόμα που ξεπέρασαν τους 29 γύρους και πραγματοποιήθηκαν από συνολικά πέντε οδηγούς.
Στο τέλος, ο αγώνας κρίθηκε ανάμεσα σε στρατηγικές ενός, δύο και τριών pit stop. Μεταξύ των κορυφαίων ομάδων, μόνο η Ferrari επέλεξε να εκκινήσει με τη μαλακή γόμα και, φέρνοντας τον Lewis Hamilton στα pit στην πρώτη διαθέσιμη ευκαιρία, πυροδότησε ουσιαστικά την αλληλουχία των pit stop μεταξύ των ανταγωνιστών της και ώθησε αρκετούς άλλους να συγκλίνουν σε μια στρατηγική δύο pit stop. Αυτή η προσέγγιση προσέφερε μεγαλύτερη τακτική ευελιξία και ταχύτερη ικανότητα αντίδρασης σε έναν αγώνα που έγινε ιδιαίτερα περίπλοκος λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης και του μεγάλου αριθμού μονοθεσίων που δέχονταν γύρο προς διαχείριση μετά από κάθε pit stop. Ενώ η Ferrari έδειξε ιδιαίτερη αποτελεσματικότητα στην εξαγωγή απόδοσης από το ελαστικό με την κόκκινη σήμανση, η Mercedes φάνηκε να βασίζει την προσέγγισή της γύρω από τη σκληρή γόμα, η οποία επιλέχθηκε επίσης για το τελικό πέρασμα. Ήταν μια απόφαση που ελήφθη λίγο πριν από το Virtual Safety Car, το οποίο έδωσε σε άλλους την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν μια πρόσθετη αλλαγή ελαστικών. Παρά τις υψηλές θερμοκρασίες, η φθορά και στις τρεις γόμες παρέμεινε σε γενικές γραμμές σύμφωνα με τις προσδοκίες. Οι οδηγοί έπρεπε κυρίως να διαχειριστούν τα πίσω ελαστικά, τον κύριο περιοριστικό παράγοντα στις φάσεις επιτάχυνσης, χωρίς να συμβιβαστούν σημαντικά στον ρυθμό αγώνα, χάρη εν μέρει στη συνεχή εξέλιξη της πίστας καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα».
FORMULA 2
Με διαφορά αναπνοής, ο Noel Leon κατέκτησε τη νίκη στον κανονικό αγώνα του πρωταθλήματος Formula 2 στο Ουγγρικό GP. Ο Kush Maini τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Rafael Camara πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην τρίτη θέση. Ο Leon ξεκίνησε με τη μαλακή γόμα πριν περάσει στη μέση γόμα στον 16ο γύρο. Οι Maini και Camara ακολούθησαν την ίδια στρατηγική, κάνοντας τη μετάβαση στη μέση γόμα στους γύρους 21 και 20 αντίστοιχα. Ο Nikola Tsolov οδεύει στο καλοκαιρινό διάλειμμα οδηγώντας την κούρσα της βαθμολογίας του πρωταθλήματος με 167 βαθμούς, μπροστά από τον Gabriele Minì που βρίσκεται στη δεύτερη θέση με 147 βαθμούς.
FORMULA 3
Ο κανονικός αγώνας του πρωταθλήματος Formula 3 στο Hungaroring ολοκληρώθηκε με νικητή τον Freddie Slater. Ο Ugo Ugochukwu τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Brando Badoer εξασφάλισε την τελευταία θέση στο βάθρο. Χάρη σε αυτή τη νίκη, ο Slater διεύρυνε το προβάδισμά του στη μάχη του πρωταθλήματος και πλέον διατηρεί διαφορά οκτώ βαθμών από τον Ugochukwu, ο οποίος βρίσκεται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Ο επόμενος γύρος του Πρωταθλήματος Formula 3 θα διεξαχθεί στο Ιταλικό GP, στη Monza.
