Ο Kimi Antonelli κέρδισε το Grand Prix του Καναδά. Ο 19χρονος Ιταλός ενεπλάκη σε μια σκληρή μάχη με τον George Russell, τον teammate του στη Mercedes, ο οποίος τελικά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω τεχνικού προβλήματος στο μονοθέσιό του. Πίσω από τον Antonelli, δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές επέστρεψαν στο βάθρο: ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Lewis Hamilton στη δεύτερη θέση και ο Max Verstappen στην Τρίτη θέση.
Οι επιλογές ελαστικών στην εκκίνηση παρουσίασαν ποικιλία, καθώς η ακόμα ελαφρώς υγρή πίστα ώθησε αρκετούς οδηγούς να τοποθετήσουν ενδιάμεσα ελαστικά. Αυτή ήταν η επιλογή για το δίδυμο της McLaren, την Audi, την Cadillac και τον Carlos Sainz στη Williams. Με την πίστα να στεγνώνει γρήγορα, όλοι άλλαξαν σε σλικ ελαστικά μέσα στους πρώτους τρεις γύρους. Οι Pierre Gasly, Franco Colapinto και Liam Lawson (καθώς και ο Arvin Lindblad, ο οποίος δεν εκκίνησε) επέλεξαν τη μέση γόμα στο grid, ενώ το υπόλοιπο grid εκκίνησε με τη μαλακή γόμα.
Για την πλειοψηφία των οδηγών, η στρατηγική ενός πιτ στοπ αποδείχθηκε η σωστή επιλογή. Οι πρώτοι τέσσερις που τερμάτισαν, ξεκινώντας με το C5, εκμεταλλεύτηκαν ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας για να πραγματοποιήσουν το pit stop τους στον γύρο 31 και να αλλάξουν σε C4.
Η στρατηγική της Alpine ήταν επίσης αξιοσημείωτη, με τους δύο οδηγούς να εκκινούν με τη μέση γόμα πριν αλλάξουν σε σκληρή γόμα, γεγονός που τους επέτρεψε να τερματίσουν στην έκτη και την όγδοη θέση. Όλες οι γόμες που επιλέχθηκαν για αυτό το Σαββατοκύριακο αποδείχθηκαν ταιριαστές επιλογές για την πίστα Gilles Villeneuve στο Μόντρεαλ.
Με αυτή τη νίκη, ο Antonelli, έχοντας πλέον 131 βαθμούς, ενισχύει το προβάδισμά του στη μάχη για τον τίτλο του πρωταθλήματος. Ο Ιταλός έχει τώρα πλεονέκτημα 43 βαθμών έναντι του δεύτερου George Russell. Ο Leclerc ακολουθεί, 56 βαθμούς πίσω από τον Antonelli. Ο επόμενος γύρος της F1 διεξάγεται σε δύο εβδομάδες στο Grand Prix του Μονακό.
DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI: «Δεν έβρεξε κατά τη διάρκεια του Καναδικού Grand Prix, αλλά εν τέλει η βροχή παρέμεινε, από ορισμένες απόψεις, ένας βασικός παράγοντας στον αγώνα, τουλάχιστον όσον αφορά στην εκκίνηση.
Η απόφαση τεσσάρων ομάδων, συμπεριλαμβανομένης της McLaren, να τοποθετήσουν ενδιάμεσα ελαστικά προσδοκώντας μια ξαφνική αλλαγή του καιρού ήταν ένα ρίσκο που δεν απέδωσε, καθώς έγινε αμέσως σαφές μόλις έσβησαν τα φώτα ότι ο αγώνας θα διεξαγόταν σε στεγνή πίστα. Οι χαμηλές θερμοκρασίες ώθησαν τις υπόλοιπες ομάδες να βασιστούν στη μαλακή γόμα η οποία, χάρη στη μεγαλύτερη πρόσφυσή της, βοήθησε τα ελαστικά να φτάσουν στο παράθυρο λειτουργίας τους, παρά τις πρόσθετες δυσκολίες που προκλήθηκαν από τους δύο επιπλέον γύρους σχηματισμού.
Η μαλακή γόμα C5 ήταν ο μπαλαντέρ του αγώνα χάρη στη σταθερότητά της, η οποία επέτρεψε στους οδηγούς να αγωνιστούν στο πρώτο μέρος και μέχρι την υιοθέτηση καθεστώτος εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Ήταν η θεωρητικά ταχύτερη στρατηγική, που εν τέλει επιβεβαίωσε την αποτελεσματικότητά της. Αυτό αποδεικνύεται και από τις θέσεις που κέρδισαν οι δύο οδηγοί της Alpine, οι οποίοι ξεκίνησαν με τη μέση γόμα και τερμάτισαν τον αγώνα στους βαθμούς με τη σκληρή γόμα. Η δημιουργία μετατοπίσεων (graining), παρά τις συνθήκες ψύχους, ήταν πολύ περιορισμένη και δεν επηρέασε την απόδοση των ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα, επιτρέποντας στους οδηγούς να επικεντρωθούν στις μάχες εντός πίστας, οι οποίες για άλλη μια φορά πρόσφεραν ένα συναρπαστικό Grand Prix.
Ο ταχύτερος γύρος, ο οποίος σημειώθηκε από τον νικητή του αγώνα Kimi Antonelli, ήταν λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργός από τον ταχύτερο γύρο αγώνα που καταγράφηκε το 2025 από τον teammate του Russell, ένα σημάδι ότι η ανάπτυξη των μονοθεσίων προχωρά με πλήρη ταχύτητα και προς τη σωστή κατεύθυνση».
Μετά από έναν συναρπαστικό αγώνα, ο Martinius Stenshorne εξασφάλισε τη νίκη στον Καναδά. Ο Alex Dunne πρόσθεσε στη χαρά της Rodin Motorsport τερματίζοντας στη δεύτερη θέση. Πίσω από τους δύο teammate, ο Gabriele Minì πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στην τρίτη θέση. Οι συνθήκες κατά τη διάρκεια του κανονικού αγώνα στην πίστα Gilles Villeneuve ήταν πολύ απαιτητικές. Εκτός από μερικές σταγόνες βροχής, οι ισχυροί άνεμοι δυσκόλεψαν τη ζωή των οδηγών. Αυτό οδήγησε σε αρκετά περιστατικά και πολυάριθμες παρεμβάσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας. Οι τρεις πρώτοι που τερμάτισαν ακολούθησαν την ίδια στρατηγική, ξεκινώντας με τη μαλακή γόμα πριν αλλάξουν σε σκληρή γόμα.
Στο τέλος ενός έντονου αγώνα, ο Martinius Stenshorne διατήρησε την ψυχραιμία του στις μεταβαλλόμενες συνθήκες για να πάρει τη νίκη. Χάρη στην τρίτη του θέση, ο Gabriele Minì τέθηκε επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Με 57 βαθμούς, ο Ιταλός διατηρεί πλεονέκτημα 10 βαθμών έναντι του Nikola Tsolov.
