Μετά από έξι μήνες, τα νέα μονοθέσια της Formula 1 είναι έτοιμα να επιστρέψουν στην πίστα της Βαρκελώνης. Η φετινή χρονιά ξεκίνησε σε αυτή την ισπανική πίστα, με πέντε ημέρες δοκιμών πριν από τη σεζόν τον περασμένο Ιανουάριο, επιτρέποντας στις ομάδες να εξοικειωθούν με τα μονοθέσια που άλλαξαν εντελώς, χάρη στους νέους τεχνικούς κανονισμούς. Οι ομάδες θα επιστρέψουν στην Καταλονία αυτό το Σαββατοκύριακο με το αγωνιστικό τριήμερο που παίρνει το όνομά του από την πόλη και την αυτόνομη κοινότητα. Το Ισπανικό Grand Prix φέτος θα διεξαχθεί στη Μαδρίτη τον Σεπτέμβριο. Σε σύγκριση με την αρχική του θέση στο ημερολόγιο, ο αγώνας του Μοντμελό έχει μετατεθεί κατά δύο εβδομάδες.
Οι γόμες που επιλέχθηκαν για αυτόν τον γύρο είναι η C2 για σκληρή γόμα, η C3 για μέση γόμα και η C4 για τη μαλακή γόμα. Πρόκειται για ένα επίπεδο πιο μαλακή τριάδα από τη συνηθισμένη επιλογή στη Βαρκελώνη. Δεδομένων των χαρακτηριστικών των επιλεγμένων γομών, στόχος είναι να προκληθεί μεγαλύτερος αριθμός πιτ στοπ και να χρησιμοποιηθεί η σκληρή γόμα στις στρατηγικές του αγώνα.
Η πίστα είναι μία από τις πιο ολοκληρωμένες στο ημερολόγιο και έχει μήκος 4.657 μέτρα. Εκτός από τις ευθείες, διαθέτει 14 στροφές υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά είναι υψηλές, ιδιαίτερα στην αριστερή πλευρά, η οποία καταπονείται περισσότερο από τις εννέα δεξιές στροφές. Οι πιο σημαντικές όσον αφορά στην καταπόνηση των ελαστικών είναι η Στροφή 3 και οι δύο τελευταίες στροφές, οι οποίες επανασχεδιάστηκαν το 2023 για να κάνουν την είσοδο στην ευθεία των πιτ πιο ομαλή.
Η φθορά των ελαστικών είναι κυρίως θερμική. Ο μπροστινός άξονας είναι ο περιοριστικός παράγοντας τόσο σε υπερθέρμανση όσο και σε φθορά. Η άσφαλτος είναι πολύ τραχιά λόγω της μεγάλης ηλικίας του οδοστρώματος της πίστας. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι θερμοκρασίες της πίστας είναι πιθανό να είναι υψηλότερες από εκείνες που καταγράφηκαν τα τελευταία χρόνια, δεδομένης της αλλαγής στην ημερομηνία του αγώνα.
Θα είναι ενδιαφέρον να αξιολογηθούν οι αναβαθμίσεις που θα φέρουν οι ομάδες αυτό το Σαββατοκύριακο, το οποίο παραδοσιακά είναι πλούσιο σε εξελίξεις στα μονοθέσια. Αυτές θα μπορούσαν επίσης να αφορούν τις ζάντες των τροχών, οι οποίες έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ της ασφάλτου, των ελαστικών και του συστήματος πέδησης. Ένα εύκολο σημείο αναφοράς απόδοσης για τις ομάδες θα είναι οι δοκιμές του Ιανουαρίου που διεξήχθησαν στην ίδια πίστα. Η Pirelli θα παραμείνει στο Mοντμελό την Τρίτη 16 και την Τετάρτη 17 Ιουνίου για δοκιμές εξέλιξης σλικ ελαστικών. Η Ferrari, η Aston Martin και η Cadillac θα συμμετάσχουν στο διήμερο δοκιμών.
Το 2025
Δεκαοκτώ οδηγοί στο grid εκκίνησαν τον αγώνα με τη μαλακή γόμα, χρησιμοποιώντας ένα μείγμα από νέα και χρησιμοποιημένα σετ. Ο μόνος οδηγός που ξεκίνησε από το pit lane, ο Yuki Tsunoda, επέλεξε αντίθετα ένα σετ μέσης γόμας. Μετά οι περισσότεροι έβαλαν μέση γόμα πριν επιστρέψουν στη μαλακή γόμα για την τελική φάση. Ένα αυτοκίνητο ασφαλείας στους τελευταίους γύρους ώθησε όλους τους οδηγούς να πραγματοποιήσουν μια επιπλέον αλλαγή. Οι οδηγοί της Red Bull πραγματοποίησαν συνολικά τέσσερα πιτ στοπ, ενώ οι υπόλοιποι σταμάτησαν τρεις φορές. Ο μόνος οδηγός που χρησιμοποίησε τη σκληρή γόμα κατά τη διάρκεια του Grand Prix ήταν ο Max Verstappen, στο τελευταίο μέρος αγώνα.
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
Το Grand Prix στην Ισπανία πραγματοποιείται για 56η φορά του ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1. Μέχρι σήμερα, ο αγώνας έχει διεξαχθεί σε πέντε διαφορετικές πίστες από την πρώτη του διοργάνωση το 1951: δύο φορές στο Pedralbes, τέσσερις φορές στο Montjuïc Park, πέντε στο Jerez de la Frontera, εννέα στο Jarama και τριάντα πέντε στη Βαρκελώνη. Δύο οδηγοί ισοβαθμούν στην κορυφή με τον μεγαλύτερο αριθμό νικών στο ισπανικό Grand Prix: ο Michael Schumacher και ο Lewis Hamilton, αμφότεροι με έξι νίκες, δύο περισσότερες από τον Max Verstappen, ο οποίος βρίσκεται στις τέσσερις. Η Ferrari είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής με 12 νίκες και ακολουθεί η McLaren με εννέα.
Οι ενημερώσεις είναι διαθέσιμες και στα επίσημα κανάλια της Pirelli στα social Media
