Ο περασμένος Νοέμβριος ήταν ένας αναπάντεχα καλός μήνας για της αγορά του αυτοκινήτου και μάλιστα εν μέσω πανδημίας. Πολύ σημαντικό στοιχείο της επίδοσης αυτής ήταν οι πραγματικά πολύ καλές προσφορές εκ μέρους των εταιρειών. Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, έχουν ως εξής:
|
Νοέμβριος 2020 |
Νοέμβριος 2019 |
Μεταβολή |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
7.641 |
7.464 |
+2,4% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
780 |
765 |
+2,0% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
19 |
12 |
+58,3% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
2.362 |
2.207 |
+7,0% |
|
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2020 |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2019 |
Μεταβολή |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
74.534 |
107.512 |
-30,7% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
6.800 |
7.694 |
-11,6% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
281 |
346 |
-18,8% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
33.396 |
36.918 |
-9,5% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Νοέμβριο, έχει ως εξής:
|
Segment |
Νοέμβριος 2020 |
Νοέμβριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Νοέμβριος 2020 |
Ιανουάριος -Νοέμβριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
A |
6,9% |
8,9% |
-2,0 |
8,9% |
14,3% |
-5,4 |
|
A-SUV |
1,7% |
0,8% |
+0,9 |
1,6% |
1,4% |
+0,3 |
|
A TOTAL |
8,6% |
9,7% |
-1,0 |
10,5% |
15,7% |
-5,1 |
|
B |
27,0% |
29,3% |
-2,3 |
28,5% |
33,6% |
-5,1 |
|
B-SUV |
24,6% |
18,9% |
+5,7 |
19,4% |
12,8% |
+6,6 |
|
B TOTAL |
51,6% |
48,2% |
+3,4 |
47,9% |
46,4% |
+1,5 |
|
C |
12,9% |
13,5% |
-0,6 |
13,8% |
13,4% |
+0,4 |
|
C-SUV |
21,2% |
21,4% |
-0,2 |
21,6% |
17,9% |
+3,7 |
|
C TOTAL |
34,1% |
34,9% |
-0,8 |
35,4% |
31,3% |
+4,1 |
|
D |
1,4% |
1,7% |
-0,3 |
1,5% |
1,5% |
-0,0 |
|
D-SUV |
2,6% |
3,7% |
-1,1 |
2,6% |
2,3% |
+0,3 |
|
D TOTAL |
4,0% |
5,4% |
-1,4 |
4,0% |
3,8% |
+0,3 |
|
E |
0,1% |
0,2% |
+0,0 |
0,2% |
0,2% |
-0,0 |
|
E-SUV |
0,3% |
0,4% |
-0,1 |
0,3% |
0,2% |
+0,1 |
|
E TOTAL |
0,5% |
0,6% |
-0,1 |
0,5% |
0,5% |
+0,0 |
|
F-G |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,1% |
0,0% |
+0,0 |
|
F-G-SUV |
0,2% |
0,1% |
+0,1 |
0,2% |
0,1% |
+0,0 |
|
F-G TOTAL |
0,2% |
0,2% |
+0,1 |
0,2% |
0,2% |
+0,0 |
|
SPORTS |
0,2% |
0,1% |
+0,0 |
0,2% |
0,2% |
+0,0 |
|
MPV |
0,2% |
0,3% |
+0,0 |
0,2% |
0,2% |
-0,1 |
|
MPV-M/COMBI |
0,6% |
0,8% |
-0,2 |
1,1% |
1,8% |
-0,7 |
|
|
100,0% |
100,0% |
+0,0 |
100,0% |
100,0% |
+0,0 |
|
(Εκ των οποίων SUV |
50,7% |
45,3% |
+5,3 |
45,6% |
34,7% |
+11,0) |
|
Νοέμβριος 2020 |
Νοέμβριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2020 |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘20* |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘19* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
|
Βενζίνη |
42,5% |
59,7% |
-17,1 |
54,6% |
65,3% |
-10,7 |
50,3% |
58,1% |
-7,9 |
|
Πετρέλαιο |
30,2% |
26,9% |
+3,3 |
26,9% |
26,6% |
+0,3 |
29,0% |
31,9% |
-2,9 |
|
Υβριδικά (HEV) |
19,9% |
9,9% |
+10,1 |
14,3% |
5,7% |
+8,6 |
10,6% |
5,4% |
+5,3 |
|
Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) |
4,4% |
0,5% |
+3,8 |
1,9% |
0,4% |
+1,5 |
8,1% |
2,6% |
+5,5 |
|
Φυσικό αέριο (bi-fuel) |
1,5% |
2,5% |
-1,0 |
1,7% |
1,4% |
+0,3 |
2,0% |
2,0% |
+0,0 |
|
Υγραέριο (bi-fuel) |
1,5% |
0,5% |
+1,0 |
0,6% |
0,6% |
-0,1 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Οκτώβριο ως εξής:
|
Οκτώβριος 2020 |
Οκτώβριος 2019 |
Μεταβολή |
Ιανουάριος –Οκτώβριος 2020 |
Ιανουάριος –Οκτώβριος 2019 |
Μεταβολή |
|
|
ΕΕ(1) |
953.615 |
1.034.669 |
-7,8% |
8.011.490 |
10.943.035 |
-26,8% |
|
ΕΕ 14(2) |
848.974 |
913.782 |
-7,1% |
7.084.099 |
9.690.200 |
-26,9% |
|
ΕΕ(1) + EFTA(3) |
988.278 |
1.071.912 |
-7,8% |
8.312.327 |
11.327.038 |
-26,6% |
|
Ελλάδα |
6.847 |
7.276 |
-5,9% |
66.893 |
100.048 |
-33,1% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
