Η πιο δυνατή μοτοσυκλέτα παραγωγής στην ιστορία της Ducati
Πριν ανοίξει τις πύλες τις η EICMA, βρεθήκαμε καλεσμένοι της Ducati στο στούντιο που γυρίζεται το ιταλικό X Factor, για να δούμε τα νέα μοντέλα του 2019. Πρωταγωνίστρια της παρουσίασης η νέα Panigale V4R.
Την μοτοσυκλέτα έφερε στην σκηνή ο Chaz Davies που θα αγωνιστεί με αυτήν στα SBK. Εκεί πιστεύει η ομάδα της DUCATI ότι ήρθε η ώρα να αναχαιτίσουν τον τέσσερεις φορές πρωταθλητή Jonathan Rea με την Kawasaki ΖΧ10. Το πρώτο τεστ θα γίνει στην πίστα της Aragon στις 14 και 15 Νοεμβρίου.
Η V4R έχει ανασχεδιαστεί αεροδυναμικά στο σύνολο της. Έχει μεγαλώσει το μπροστινό φαίρινγκ και η ζελατίνα του και έχουν φαρδύνει τα πλαινά κομμάτια του φαίρινγκ κατά 38mm σε κάθε πλευρά. Με αυτό τον τρόπο εκτός από την καλύτερη προστασία του αναβάτη έχει επιτευχθεί και η καλύτερη ροή του αέρα που περνά με 16% μεγαλύτερη ταχύτητα από τις ψήκτρες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φυσικά την αποτελεσματικότερη ψύξη του κινητήρα. Επίσης η V4R διαθέτει τα αεροδυναμικά πτερύγια που χρησιμοποίησε με μεγάλη επιτυχία η DUCATI στα MotoGP πριν αναγκαστεί να τα τροποποιήσει λόγω κανονισμών. Ευτυχώς στα SBK δεν απαγορεύονται. Από το 2010 που τα πρωτοδοκίμασε η Ducati μέχρι σήμερα έχει υπάρξει τεράστια εξέλιξη στην αεροδυναμική σχεδίαση.
Σύμφωνα με την DUCATI η V4R χάρη στην αεροδυναμική της, εκτός από την καλύτερη προστασία του αναβάτη προσφέρει βελτιωμένη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και στις στροφές. Ειδικά τα αεροδυναμικά πτερύγια στην ταχύτητα των 270 χλμ/ω φορτίζουν τον μπροστινό τροχό με 30κιλά περισσότερο βάρος, δηλαδή 42% περισσότερο. Έτσι δίνει καλύτερη αίσθηση του μπροστινού τροχού και μειωμένη τάση για σούζα. Επίσης έχει μειωθεί και η τάση για μπλοκάρισμα του τροχού κατά το φρενάρισμα, ενώ δεν υπάρχει αστάθεια στην τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας.
Στον κινητήρα έχουν γίνει πολλές βελτιώσεις. Τα σφυρήλατα πιστόνια, ο ελαφρύτερος στρόφαλος, οι μπιέλες και οι βαλβίδες τιτανίου, είναι μερικές από τις αλλαγές που έχουν γίνει. Με 998cc και 221 άλογα στις 15.250σαλ, είναι ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ducati. Έχει κόφτη στις 16500 στροφές για την 6η ταχύτητα και όλα τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα που χρησιμοποιεί η Ducati. Εκτός όμως από Traction Control, Wheelie Control, Quick Shifter κλπ νέα βοηθήματα είναι το Lap Timer και το pit limiter που ενεργοποιείται με κουμπί στο τιμόνι. Όσο για το Cornering ABS ανακοινώθηκε πως θα το διαθέτουν όλα τα μοντέλα της DUCATI για το 2019.
Αφαιρώντας καθρέφτες και βαση πινακίδας, βάζεις την αγωνιστική εξάτμιση τιτανίου και έχεις μια μοτοσυκλέτα, 234 ίππων με βάρος μόλις 165 κιλά. Δηλαδή αναλογία 1,42hp/kg!
