Ο Kimi Antonelli κέρδισε το Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia. Ο οδηγός της Mercedes εξασφάλισε τη νίκη στον εντός έδρας αγώνα του χάρη σε μια θεαματική ανάκαμψη, αφού εκκίνησε 19ος στο grid λόγω ποινής. Ο teammate του George Russell τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Max Verstappen κατέλαβε την τρίτη θέση. Οι τρεις τους, μαζί με τον Simone Resta που εκπροσώπησε την ομάδα με έδρα τη Στουτγάρδη, σήκωσαν έτσι, το τρόπαιο FRAGILE.
Μια κόκκινη σημαία μετά τον τρίτο γύρο επέτρεψε σε όλους τους οδηγούς να αλλάξουν τα ελαστικά με τα οποία είχαν ξεκινήσει τον αγώνα. Ο Antonelli, ο οποίος είχε εκκινήσει με τη σκληρή γόμα, πέρασε στη μέση γόμα κατά τη διάρκεια της διακοπής. Ο Russell έκανε ακριβώς το αντίθετο, αλλά ολοκλήρωσε τον αγώνα με τη C3 που τοποθετήθηκε εκείνη τη στιγμή. Ο Antonelli, εν τω μεταξύ, υιοθέτησε διαφορετική στρατηγική, εκμεταλλευόμενος το Virtual Safety Car στον 29ο γύρο για να μπει στα πιτ και να τοποθετήσει ένα φρέσκο σετ μέσης γόμας. Ο Verstappen σταμάτησε επίσης κατά την περίοδο του VSC, αλλάζοντας από τη μέση γόμα στη σκληρή γόμα. Ο Ολλανδός είχε εκκινήσει με τη μαλακή γόμα.
Το Grand Prix διεξήχθη υπό ιδιαίτερα θερμές συνθήκες, με τη θερμοκρασία αέρα να αγγίζει περίπου τους 34°C και τη θερμοκρασία πίστας να ξεπερνά τους 50°C. Oι τρεις γόμες χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Οι Valtteri Bottas και Sergio Pérez συμπλήρωσαν τον μεγαλύτερο αριθμό γύρων με ένα μόνο σετ μαλακής γόμας, καλύπτοντας 24 γύρους. Οι Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton και Gabriel Bortoleto συμπλήρωσαν τον μεγαλύτερο αριθμό γύρων με ένα μόνο σετ μέσης γόμας, φτάνοντας τους 50 γύρους. Επτά οδηγοί κάλυψαν την ίδια απόσταση με ένα σετ σκληρής γόμας.
Χάρη στη νίκη του στη Monza, ο Antonelli αύξησε το προβάδισμά του στην βαθμολογία έναντι του δεύτερου George Russell. Ο Ιταλός προηγείται πλέον με 267 βαθμούς, ενώ ο Βρετανός βρίσκεται στη δεύτερη θέση με 201, 66 βαθμούς πίσω.
DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI MOTORSPORT
«Περιμέναμε έναν αγώνα στον οποίο και οι τρεις γόμες θα αποτελούσαν ρεαλιστικές στρατηγικές επιλογές και αυτό αποδείχθηκε στην πράξη. Οι ομάδες είχαν την ευκαιρία να υιοθετήσουν διαφορετικές προσεγγίσεις, σε τέτοιο βαθμό που το grid εκκίνησης παρουσίαζε μια ιδιαίτερα ποικιλόμορφη εικόνα. Είδαμε οδηγούς να εκκινούν με καθεμία από τις διαθέσιμες γόμες και διαφορετικές στρατηγικές να εξελίσσονται καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Όσοι άλλαξαν νωρίς σε σκληρή γόμα ή και σε μέση γόμα κατάφεραν να καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος της απόστασης του αγώνα άνετα, χάρη στα εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα υποβάθμισης.
Τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν επιβεβαίωσαν όσα είχαμε παρατηρήσει τις προηγούμενες ημέρες. Ακόμη και κατά τη διάρκεια των πιο έντονων μαχών, με πολυάριθμα προσπεράσματα και ορισμένα μπλοκαρίσματα των τροχών, δεν προέκυψαν σημαντικά προβλήματα που να σχετίζονται με τη φθορά. Παρατηρήσαμε κάποιο τοπική παραμόρφωση, με διαφορετική συμπεριφορά από ομάδα σε ομάδα. Το φαινόμενο επηρεάστηκε από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του εκάστοτε μονοθεσίου και τη διαχείριση του stint.
Το Virtual Safety Car αναπόφευκτα περιόρισε τη δυνατότητα συλλογής περαιτέρω πληροφοριών για την μαλακή γόμα C5 σε συνθήκες long-run, αλλά τα σετ που χρησιμοποίησαν οι οδηγοί οι οποίοι ολοκλήρωσαν τα μεγαλύτερα stints με τη μαλακή γόμα παρουσίασαν χαμηλή υποβάθμιση, σύμφωνα με τις προσδοκίες. Ο πίσω άξονας αναμφίβολα ωφελήθηκε από τις μεγάλες ευθείες της Μόντσα, οι οποίες βοήθησαν στον περιορισμό της υπερθέρμανσης των ελαστικών κατά την επιτάχυνση, παρά τις υψηλές θερμοκρασίες της πίστας.
Συνολικά, η απόδοση ολόκληρης της γκάμας ήταν εξαιρετικά θετική, επιτρέποντας στους οδηγούς να πιέσουν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, ευνοώντας παράλληλα τις κλειστές μάχες και τις πολυάριθμες ευκαιρίες για προσπέρασμα. Γίναμε μάρτυρες ενός αγώνα γεμάτου δράση που χαρακτηρίστηκε από ποικίλες στρατηγικές, ακριβώς το είδος σεναρίου που στοχεύουμε να συμβάλλουμε στη δημιουργία του. Συγχαρητήρια στον Kimi Antonelli, ο οποίος, αφού ανέβηκε στην κατάταξη ξεκινώντας από την προτελευταία θέση του grid, κατάφερε να εξασφαλίσει τη νίκη με μια εξαιρετική οδήγηση, ολοκληρώνοντας 26 προσπεράσματα. Εκμεταλλεύτηκε μια περίοδο Virtual Safety Car για να τοποθετήσει ένα φρέσκο σετ μέσης γόμας, το οποίο του επέτρεψε να φτάσει και να προσπεράσει τον teammate του πριν από την καρό σημαία. Η επιτυχία του έφερε έναν Ιταλό οδηγό ξανά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της Μόντσα, για πρώτη φορά μετά από εξήντα χρόνια».
FORMULA 2
Ο Joshua Durksen κέρδισε τον αγώνα της Formula 2 της Κυριακής στην Ιταλία. Στη Monza, ο Durksen κατάφερε να μείνει μπροστά από τον teammate του Rafael Camara, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος. Ο Noel Leon συμπλήρωσε το βάθρο στην τρίτη θέση. Ο Durksen ξεκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα πριν αλλάξει σε μαλακή στον έκτο γύρο. Ο teammate του Camara μπήκε στα pits δύο γύρους αργότερα για να κάνει την ίδια αλλαγή. Ο Leon σταμάτησε στον έβδομο γύρο, πράγμα που σημαίνει ότι οι στρατηγικές των τριών πρώτων οδηγών ήταν παρόμοιες.
FORMULA 3
Ο κανονικός αγώνας της Formula 3 στη Monza κερδήθηκε από τον Nicola Lacorte. Ο Tuukka Taponen τερμάτισε δεύτερος, με τον Taito Kato να παίρνει την τρίτη θέση. Ο Freddie Slater διατηρεί την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα μετά από αυτόν τον γύρο με 141 βαθμούς, ενώ ο Ugo Ugochukwu καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία με 126 βαθμούς. Στο Grand Prix της Μαδρίτης, το πρόγραμμα της Formula 3 περιλαμβάνει το τελευταίο αγώνα Sprint της σεζόν, καθώς και δυο κανονικούς αγώνες.
Οι ενημερώσεις είναι διαθέσιμες και στα επίσημα κανάλια της Pirelli στα social Media
