Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Μάιος | Μάιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Μάιος | Ιανουάριος – Μάιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| Καινούργια επιβατικά | 16.244 | 15.670 | 3,7% | 65.299 | 63.515 | 2,8% |
| Καινούργια φορτηγά | 969 | 1035 | -6,4% | 5.197 | 4.351 | 19,4% |
| (ελαφρά και βαρέα) | ||||||
| Καινούργια λεωφορεία | 31 | 50 | -38,0% | 354 | 403 | -12,2% |
| Μάιος | Μάιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Μάιος | Ιανουάριος – Μάιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| BEV | 956 | 746 | 28,2% | 3.943 | 3.396 | 16,1% |
| PHEV | 957 | 1066 | -10,2% | 4.134 | 3.919 | 5,5% |
| Total | 1.913 | 1.812 | 5,6% | 8.077 | 7.315 | 10,4% |
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Μάιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάιος 2026 | Μάιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάιος 2026 | Ιανουάριος – Μάιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 7,1% | 10,3% | -3,2 | 4,6% | 7,8% | -3,2 |
| A-SUV | 1,9% | 3,0% | -1,0 | 1,7% | 2,6% | -0,9 |
| (A TOTAL) | (9,0%) | (13,2%) | (-4,2) | (6,3%) | (10,5%) | (-4,1) |
| B | 22,8% | 20,5% | +2,4 | 21,1% | 20,8% | +0,3 |
| B-SUV | 36,9% | 35,6% | +1,4 | 38,3% | 35,6% | +2,7 |
| (B TOTAL) | (59,8%) | (56,0%) | (+3,7) | (59,4%) | (56,4%) | (+3,0) |
| C | 5,0% | 6,3% | -1,3 | 5,1% | 7,1% | -2,0 |
| C-SUV | 17,6% | 15,1% | +2,5 | 19,8% | 17,2% | +2,7 |
| (C TOTAL) | (22,6%) | (21,4%) | (+1,2) | (25,0%) | (24,3%) | (+0,7) |
| D | 0,5% | 0,8% | -0,3 | 0,6% | 1,0% | -0,4 |
| D-SUV | 5,6% | 5,1% | +0,5 | 6,2% | 5,3% | +0,9 |
| (D TOTAL) | (6,1%) | (5,9%) | (+0,2) | (6,8%) | (6,3%) | (+0,6) |
| E | 0,1% | 0,1% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,2% | 0,4% | -0,2 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,3%) | (0,5%) | (-0,2) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| (F-G TOTAL) | (0,3%) | (0,3%) | (-0,0) | (0,3%) | (0,3%) | (-0,0) |
| SPORTS | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,3% | 0,2% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,5% | 2,3% | -0,8 | 1,5% | 1,6% | -0,1 |
| (SUV TOTAL) | (62,5%) | (59,3%) | (+3,2) | (66,6%) | (61,3%) | (+5,3) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Μάιος 2026 | Μάιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάιος 2026 | Ιανουάριος – Μάιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράςστην ΕΕΙαν.-Απρ. ‘26 | |
| Βενζίνη | 25,8% | 35,0% | -9,1 | 25,4% | 34,6% | -9,2 | 22.,5% |
| Πετρέλαιο | 2,6% | 1,6% | +1,1 | 2,8% | 3,1% | -0,3 | 7,7% |
| Υβριδικά (HEV) | 56,1% | 47,6% | +8,5 | 57,0% | 48,3% | +8,8 | 38,2% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,9% | 6,8% | -0,9 | 6,3% | 6,2% | +0,2 | 9,6% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 5,9% | 4,8% | +1,1 | 6,0% | 5,3% | +0,7 | 19,7% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 3,7% | 4,3% | -0,7 | 2,5% | 2,5% | -0,1 | 2,3% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Απρίλιο ως εξής:
| Απρίλιος 2026 | Απρίλιος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Απρίλιος 2026 | Ιανουάριος – Απρίλιος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 972.314 | 925.324 | 5,1% | 3.794.280 | 3.640.026 | 4,2% |
| ΕΕ 14(2) | 838.009 | 800.826 | 4,6% | 3.295.191 | 3.163.786 | 4,2% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.003.068 | 956.729 | 4,8% | 3.908.674 | 3.758.548 | 4,0% |
| Ελλάδα | 14.275 | 14.649 | -2,6% | 49.087 | 47.845 | 2,6% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
