Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Απρίλιος | Απρίλιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Απρίλιος | Ιανουάριος – Απρίλιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| Καινούργια επιβατικά | 14.246 | 14.649 | -2,8% | 49.058 | 47.845 | 2,5% |
| Καινούργια φορτηγά | 1.016 | 927 | 9,6% | 4.227 | 3.316 | 27,5% |
| (ελαφρά και βαρέα) | ||||||
| Καινούργια λεωφορεία | 52 | 97 | -46,4% | 323 | 353 | -8,5% |
| Απρίλιος | Απρίλιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Απρίλιος | Ιανουάριος – Απρίλιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| BEV | 695 | 630 | 10,3% | 2.990 | 2.650 | 12,8% |
| PHEV | 863 | 819 | 5,4% | 3.178 | 2.853 | 11,4% |
| Total | 1.558 | 1.449 | 7,5% | 6.168 | 5.503 | 12,1% |
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Απρίλιο, έχει ως εξής:
| Segment | Απρίλιος 2026 | Απρίλιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Απρίλιος 2026 | Ιανουάριος – Απρίλιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 6,9% | 10,5% | -3,6 | 3,7% | 7,0% | -3,3 |
| A-SUV | 1,8% | 2,5% | -0,7 | 1,7% | 2,5% | -0,8 |
| (A TOTAL) | (8,8%) | (13,1%) | (-4,3) | (5,4%) | (9,5%) | (-4,1) |
| B | 20,3% | 21,3% | -1,0 | 20,5% | 20,9% | -0,4 |
| B-SUV | 39,5% | 34,8% | +4,7 | 38,8% | 35,6% | +3,2 |
| (B TOTAL) | (59,8%) | (56,1%) | (+3,7) | (59,2%) | (56,5%) | (+2,8) |
| C | 3,5% | 7,2% | -3,7 | 5,2% | 7,4% | -2,2 |
| C-SUV | 18,5% | 14,9% | +3,7 | 20,6% | 17,8% | +2,7 |
| (C TOTAL) | (22,0%) | (22,0%) | (-0,0) | (25,7%) | (25,2%) | (+0,5) |
| D | 0,4% | 0,6% | -0,3 | 0,7% | 1,1% | -0,4 |
| D-SUV | 5,6% | 5,2% | +0,3 | 6,4% | 5,3% | +1,1 |
| (D TOTAL) | (5,9%) | (5,9%) | (+0,0) | (7,1%) | (6,4%) | (+0,7) |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,3% | 0,4% | -0,2 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,2) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,2% | -0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| (F-G TOTAL) | (0,2%) | (0,3%) | (-0,1) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 2,5% | 1,8% | +0,7 | 1,6% | 1,4% | +0,2 |
| (SUV TOTAL) | (65,8%) | (58,1%) | (+7,8) | (68,0%) | (61,9%) | (+6,0) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Απρίλιος 2026 | Απρίλιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Απρίλιος 2026 | Ιανουάριος – Απρίλιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράςστην ΕΕΙαν.-Μαρ. ‘26 | |
| Βενζίνη | 26,6% | 35,2% | -8,5 | 25,2% | 34,4% | -9,3 | 22.,6% |
| Πετρέλαιο | 3,7% | 3,7% | +0,0 | 2,9% | 3,6% | -0,8 | 7,7% |
| Υβριδικά (HEV) | 57,4% | 47,9% | +9,5 | 57,3% | 48,5% | +8,8 | 38,6% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 6,0% | 5,6% | +0,5 | 6,5% | 6,0% | +0,5 | 9,5% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 4,9% | 4,3% | +0,6 | 6,1% | 5,5% | +0,6 | 19,4% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 1,4% | 3,3% | -2,0 | 2,1% | 1,9% | +0,1 | 2,2% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Μάρτιο ως εξής:
| Μάρτιος 2026 | Μάρτιος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Μάρτιος 2026 | Ιανουάριος – Μάρτιος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 1.158.316 | 1.029.343 | 12,5% | 2.822.616 | 2.714.705 | 4,0% |
| ΕΕ 14(2) | 1.005.548 | 898.355 | 11,9% | 2.457.752 | 2.362.960 | 4,0% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.200.542 | 1.065.918 | 12,6% | 2.906.256 | 2.801.822 | 3,7% |
| Ελλάδα | 14.710 | 12.719 | 15,7% | 34.812 | 33.196 | 4,9% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
