Ο Lewis Hamilton τερμάτισε τρίτος, επιστρέφοντας στο βάθρο για πρώτη φορά από το Μεξικάνικο Grand Prix της περασμένης χρονιάς. Από το ντεμπούτο του το 2007, για 18 συνεχόμενες σεζόν, ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής έχει καταφέρει να τερματίσει στην πρώτη τριάδα τουλάχιστον μία φορά. Ήταν η 61η νίκη του Verstappen και η τέταρτη σε αυτή την πίστα, όπου πριν από οκτώ χρόνια πήρε την παρθενική του νίκη στη Formula 1. Για τη Red Bull, είναι η 120η νίκη, η έβδομη στους δέκα αγώνες αυτής της σεζόν και αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν ότι ο Ολλανδός είναι υπεύθυνος για λίγο παραπάνω από το μισό των συνολικών νικών της ομάδας.
ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ
Δεν υπήρξαν εγκαταλείψεις στον αγώνα: 11 από τους 20 οδηγούς συμπλήρωσαν τους 66 γύρους, ενώ 9 τερμάτισαν ένα γύρο πίσω. Οι 19 οδηγοί που παρατάχτηκαν στην εκκίνηση, ξεκίνησαν με τα μαλακά ελαστικά C3, ενώ ο Άλμπον, που ξεκίνησε από τα pit λόγω προβλήματος, χρησιμοποίησε τη μέση γόμα C2. Οι αλλαγές ελαστικών ξεκίνησαν από τον 9ο γύρο με τον Tsunoda, αλλά οι πρωτοπόροι περίμεναν μέχρι τον 15ο γύρο (Sainz και Russel) για να αλλάξουν σε μέση γόμα. Οι Norris και Leclerc παρατείναν όσο το δυνατόν περισσότερο το πρώτο μέρος. Ο Βρετανός έφτασε μέχρι τον 23ο γύρο και ο Μονεγάσκος ως τον 24ο. Στο τελευταίο μέρος του αγώνα μπήκαν στο παιχνίδι και τα σκληρά ελαστικά χρησιμοποιούμενα από τους περισσότερους οδηγούς. Ωστόσο, μεταξύ των πρωτοπόρων, τα μαλακά ελαστικά κυριάρχησαν για το τελευταίο μέρος του αγώνα. Ήταν επιλογή των Verstappen, Hamilton, Leclerc αλλά και του διδύμου της McLaren. Μόνο οι Sainz και Russell επέλεξαν τα σκληρά ελαστικά.
Μόνο δύο οδηγοί, οι Perez και Tsunoda, έκαναν τρεις αλλαγές, ενώ δώδεκα οδηγοί χρησιμοποίησαν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες. Εκτός από τους πέντε οδηγούς που αναφέρθηκαν ήδη, οι μόνοι οδηγοί που δεν το έκαναν ήταν οι Perez, Albon και Bottas. Ο Φινλανδός συμπλήρωσε τη μεγαλύτερη απόσταση με τη σκληρή γόμα διανύοντας 37 γύρους. Αντίστοιχα ο Ζhou συμπλήρωσε 32 γύρους με τη μέση γόμα και ο Leclerc κατάφερε να ολοκληρώσει 24 γύρους με τα μαλακά ελαστικά.
ΜARIO ISOLA ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ MOTORSPORT PIRELLI: «Ήταν ένας πολύ έντονος και κατά διαστήματα θεαματικός αγώνας. Σκέφτομαι την απίστευτη εκκίνηση του Russell, παρόμοια με αυτή του Alonso το 2011 αλλά και τις μονομαχίες μεταξύ του George, πρώτα με τον Max και μετά με τον Lando. Ο αγώνας μεταξύ των πρωτοπόρων ήταν σαν μια παρτίδα σκάκι ανάμεσα στις τέσσερις ομάδες που κατέλαβαν τις οκτώ πρώτες θέσεις, με τις κινήσεις να αποτελούνται από στρατηγικές επιλογές και διαχείριση ελαστικών. Ωστόσο, από την πλευρά μας, ήταν στην πραγματικότητα ένας πολύ γραμμικός αγώνας. Οι τρεις διαθέσιμες γόμες απέδωσαν σύμφωνα με τις προσδοκίες, τόσο όσον αφορά στην φθορά όσο και στην πτώση απόδοσης λόγω θερμικής καταπόνησης παρά το γεγονός ότι οι θερμοκρασίες ήταν σημαντικά υψηλότερες από τις προβλεπόμενες. Το ίδιο ισχύει και για τις στρατηγικές, όσον αφορά στη χρήση των ελαστικών και στα παράθυρα pit stop. Η μαλακή και η μέση γόμα είχαν την καλύτερη απόδοση. Παρά τις υψηλότερες θερμοκρασίες, η σκληρή γόμα δυσκολεύτηκε λίγο όσον αφορά στη συνολική απόδοση, χωρίς να προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε αντοχή στη θερμική καταπόνηση».
FORMULA 2
Ο Αμερικανός Jak Crawford έγινε ο δέκατος διαφορετικός οδηγός που πέτυχε νίκη στη Formula 2 αυτή τη σεζόν. Ο οδηγός της DAMS Lucas Oil τερμάτισε μπροστά από τον Αργεντινό Franco Colapinto (MP Motorsport) και τον έτερο οδηγό της ομάδας και συμπατριώτη του Juan Manuel Correa, ο οποίος ανέβηλε τελικά στο βάθρο για πρώτη φορά από το 2019, αφού έχασε την τρίτη θέση στον αγώνα Sprint λόγω ποινής μετά τον αγώνα. Με τους 30 βαθμούς που συγκέντρωσε στη Βαρκελώνη, ο Crawford ανεβαίνει στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας οδηγών με 62 βαθμούς. Ο Paul Aron εξακολουθεί να προηγείται με 100 βαθμούς, μπροστά από τους Isaac Hadjar (91) και Zane Maloney (73).
Στον αγώνα υπήρχε ομοιόμορφη κατανομή στις στρατηγικές με δέκα οδηγούς να ξεκινούν με σκληρά ελαστικά και 12 με μαλακά ελαστικά. Μόλις τα σκληρά αποδείχτηκαν πιο γρήγορα, ξεκίνησαν οι αλλαγές ελαστικών για όσους είχαν επιλέξει τα μαλακά. Η υψηλή φθορά στον μπροστινό άξονα, που επιδεινώθηκε από τις κλειστές μονομαχίες είχε ως αποτέλεσμα στους τελευταίους γύρους όσοι με σκληρά ελαστικά να κινδυνεύουν να χάσουν τη θέση τους από τους οδηγούς με τα μαλακά ελαστικά, αυτό οδήγησε σε αύξηση των προσπεράσεων. Για παράδειγμα, λειτούργησε υπέρ του Correa, ο οποίος κατάφερε να τερματίσει τρίτος, ενώ οι άλλοι δύο που ανέβηκαν στο βάθρο επέλεξαν την αντίθετη στρατηγική.
FORMULA 3
Ο 100στός αγώνας αυτής της κατηγορίας είχε ως νικητής τον Arvid Lindblad (Prema) που πήρε δυο νίκες αυτό το Σαββατοκύριακο. Στον 5ο γύρο, ο Άγγλος rookie προσπέρασε τον poleman Christian Mansell (ART Grand Prix) και στη συνέχεια απομακρύνθηκε για να κερδίσει τον αγώνα. Αυτό άφησε τον Αυστραλό στο δεύτερο σκαλοπάτι του βάθρου, ενώ την τρίτη θέση κατέκτησε ο Ιταλός, Leonardo Fornaroli (Trident). Η άνοδος του στην κατάταξη για να φτάσει στο βάθρο ήταν αρκετή για να τον διατηρήσει επικεφαλής στο πρωτάθλημα οδηγών με 84 βαθμούς, πέντε περισσότερους από τον Luke Browning (Hitech-Pulse Eight), ο οποίος τερμάτισε πέμπτος. Όσον αφορά στην απόδοση των ελαστικών, η φθορά ήταν συνεχής σε όλη τη διάρκεια του αγώνα: όσοι είχαν επιβαρύνει ιδιαίτερα τον εμπρός άξονα στα αρχικά στάδια, στη συνέχεια δυσκολεύτηκαν προς το τέλος, λόγω ιδιαίτερα έντονης φθοράς.
Η Chloe Chambers έγινε η τρίτη διαφορετική νικήτρια στο φετινό πρωτάθλημα της F1 Academy. Η Αμερικανίδα, οδηγώντας για την Ισπανική ομάδα Campos Racing με την υποστήριξη της Haas, κέρδισε τον δεύτερο αγώνα, εκμεταλλευόμενη στο έπακρο μια εξαιρετική εκκίνηση, ξεπερνώντας την Abbi Pulling (Rodin Motorsport, Alpine). Όντας μπροστά, η Chloe διαχειρίστηκε άνετα τον αγώνα μέχρι την καρό σημαία. Αυτό έβαλε τέλος στο σερί νικών της Abbi, η οποία όμως τερμάτισε και πάλι δυναμικά στη δεύτερη θέση, πράγμα που σημαίνει ότι εδραίωσε το προβάδισμά της στο πρωτάθλημα. Η Αγγλίδα έχει πλέον 147 βαθμούς, 66 τουλάχιστον περισσότερους από τις οδηγούς που ακολουθούν με επικεφαλής τις Chloe και Doriane Pin (Prema, Mercedes) που τερμάτισε πέμπτη. Η Hamda Al Qubaisi (MP Motorsport, Red Bull) ήταν δικαίως στην τρίτη θέση του βάθρου αφού προσπέρασε την Nerea Marti στον 12ο γύρο, πριν ακολουθήσει την Pulling μέχρι τον τερματισμό.
H ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ F1
Το πρωτάθλημα της Formula 1 βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην πιο έντονη περίοδο του, με πέντε Grand Prix μέσα σε έξι εβδομάδες: μετά τη Βαρκελώνη, ακολουθεί το Grand Prix της Αυστρίας το επόμενο Σαββακοκυριακο, ο τρίτος αγώνας φέτος που θα διεξαχθεί με τη μορφή Sprint. Επίσης, το ίδιο Σαββακοκυριακο, η πίστα Spa-Francorchamps φιλοξενεί τον αγώνα των 24 ωρών Crowdstrike, τον σημαντικότερο γύρο του Fanatec GT World Challenge Europe. Στην πίστα θα βρεθούν 67 αγωνιστικά αυτοκίνητα, όλα με ελαστικά Pirelli.
