Με θετικό πρόσημο συνέχισε την πορεία της η αγορά του αυτοκινήτου στη χώρα μας και τον περασμένο Φεβρουάριο. Το 4,0% κρίνεται ικανοποιητικό. Τι θα γίνει όμως από εδώ και πέρα, αφού όλα κινούνται στον σίφουνα της παγκόσμιας πανδημίας?
Η κατηγορία των B-SUV δείχνει να επαληθεί τις αρχικές προβλέψεις, σημειώνοντας το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης (+5,8%) και στη χώρα μας. Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
|
Φεβρουάριος 2020 |
Φεβρουάριος 2019 |
Μεταβολή |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
7.862 |
7.561 |
+4,0% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
645 |
675 |
-4,4% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
44 |
10 |
+340,0% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
2.264 |
1.640 |
+38,0% |
|
|
|||
|
|
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2020 |
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2019 |
Μεταβολή |
|
Καινούργια επιβατικά |
17.647 |
16.771 |
+5,2% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
1.335 |
1.351 |
-1,2% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
94 |
85 |
+10,6% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
4.538 |
3.401 |
+33,4% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Φεβρουάριο, έχει ως εξής:
|
Segment |
Φεβρουάριος 2020 |
Φεβρουάριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2020 |
Ιανουάριος -Φεβρουάριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
A |
11,5% |
13,3% |
-1,8 |
9,9% |
11,6% |
-1,7 |
|
A-SUV |
1,9% |
1,5% |
+0,4 |
2,1% |
1,8% |
+0,3 |
|
A TOTAL |
13,4% |
14,8% |
-1,4 |
12,0% |
13,4% |
-1,4 |
|
B |
29,0% |
32,3% |
-3,3 |
29,7% |
33,5% |
-3,8 |
|
B-SUV |
17,6% |
12,0% |
+5,6 |
18,0% |
12,2% |
+5,8 |
|
B TOTAL |
46,6% |
44,3% |
+2,3 |
47,7% |
45,6% |
+2,1 |
|
C |
12,4% |
14,1% |
-1,7 |
12,7% |
15,0% |
-2,3 |
|
C-SUV |
20,5% |
20,5% |
+0,0 |
20,9% |
20,0% |
+0,9 |
|
C TOTAL |
32,9% |
34,6% |
-1,7 |
33,6% |
35,0% |
-1,4 |
|
D |
1,5% |
1,5% |
+0,0 |
1,4% |
1,5% |
-0,1 |
|
D-SUV |
3,1% |
2,2% |
+0,9 |
2,7% |
2,1% |
+0,6 |
|
D TOTAL |
4,6% |
3,6% |
+1,0 |
4,1% |
3,6% |
+0,5 |
|
E |
0,2% |
0,3% |
-0,1 |
0,2% |
0,3% |
-0,1 |
|
E-SUV |
0,2% |
0,3% |
-0,1 |
0,2% |
0,3% |
-0,1 |
|
E TOTAL |
0,4% |
0,6% |
-0,2 |
0,4% |
0,6% |
-0,2 |
|
F-G |
0,0% |
0,1% |
-0,1 |
0,0% |
0,0% |
+0,0 |
|
F-G-SUV |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
F-G TOTAL |
0,1% |
0,2% |
-0,1 |
0,2% |
0,1% |
+0,1 |
|
SPORTS |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
MPV |
0,1% |
0,4% |
-0,3 |
0,1% |
0,3% |
-0,2 |
|
MPV-M/COMBI |
1,6% |
1,3% |
+0,3 |
1,7% |
1,2% |
-0,5 |
|
|
100,0% |
100,0% |
0,0 |
100,0% |
100,0% |
0,0 |
|
(Εκ των οποίων SUV |
43,4% |
36,7% |
+6,7 |
44,0% |
36,5% |
+7,5) |
|
Φεβρουάριος 2020 |
Φεβρουάριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2020 |
Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘18* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
|
Βενζίνη |
58,6% |
63,3% |
-4,7 |
58,5% |
62,3% |
-3,8 |
58,9% |
56,6% |
+2,3 |
|
Πετρέλαιο |
27,1% |
29,8% |
-2,7 |
27,4% |
31,3% |
-3,9 |
30,5% |
35,9% |
-5,4 |
|
Υβριδικά (HEV) |
11,9% |
5,1% |
+6,8 |
11,8% |
4,7% |
+7,1 |
5,8% |
3,9% |
+1,9 |
|
Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) |
0,8% |
0,5% |
+0,3 |
0,7% |
0,4% |
+0,3 |
3,1% |
2,1% |
+1,0 |
|
Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,6% |
0,8% |
+0,8 |
1,7% |
0,9% |
+0,8 |
1,7% |
1,5% |
+0,2 |
|
Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,0% |
0,5% |
-0,5 |
0,0% |
0,3% |
-0,3 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Οκτώβριο ως εξής:
|
Ιανουάριος 2020 |
Ιανουάριος 2019 |
Μεταβολή |
|
|
ΕΕ(1) |
956.779 |
1.034.407 |
-7,5% |
|
ΕΕ 14(2) |
847.602 |
918.082 |
-7,7% |
|
ΕΕ(1) + EFTA(3) |
985.837 |
1.065.189 |
-7,4% |
|
Ελλάδα |
9.785 |
9.210 |
+8,3% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
