Μετά την επιτυχημένη παγκόσμια πρεμιέρα του, το νέο Audi RS 5 απέδειξε τις δυναμικές του δυνατότητες σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης κατά την πρώτη του δοκιμή στο Μαρόκο. Στην πίστα Circuit de Marrakech αλλά και στους απαιτητικούς δρόμους της οροσειράς του Άτλαντα, το πρώτο plug-in hybrid υψηλών επιδόσεων της Audi Sport ανέδειξε τις δυνατότητές του: ασυμβίβαστες επιδόσεις, ακρίβεια και εξηλεκτρισμένη σπορ συμπεριφορά που επαναπροσδιορίζει τα δεδομένα της κατηγορίας.
Καθώς ο ήλιος ανατέλλει πάνω από τα κόκκινα τείχη του Μαρακές και ο πρωινός αέρας παραμένει δροσερός πάνω από την άσφαλτο, η πόλη ξυπνά με όλα τα χαρακτηριστικά της στοιχεία: τον ζωντανό παλμό των αγορών, τα αρώματα εξωτικών μπαχαρικών και τα δαιδαλώδη σοκάκια της παλιάς πόλης. Λίγα μόλις χιλιόμετρα μακριά, η επιβλητική οροσειρά του Άτλαντα κυριαρχεί στο τοπίο. Άγονες κοιλάδες, χιονισμένες κορυφές και δρόμοι γεμάτοι συνεχείς στροφές που ανηφορίζουν προς τα βουνά. Σε αυτό το σκηνικό το νέο Audi RS 5 ξεδιπλώνει τον χαρακτήρα του: αδιαπραγμάτευτη σπορ συμπεριφορά και ακρίβεια στις στροφές, συνδυασμένες με πραγματική χρηστικότητα στην καθημερινή χρήση.
Το Audi RS 5 στην πίστα
Η πίστα Circuit de Marrakech μετατράπηκε σε μια απαιτητική διαδρομή που έφερε το RS 5 στα όριά του. Σφιχτές στροφές, τμήματα slalom και ειδικές ζώνες drift δημιούργησαν συνθήκες που δοκίμασαν την ευελιξία, την ακρίβεια και τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Από τα πρώτα μέτρα εκκίνησης, το RS 5 αποδεικνύει πόσο άμεσα και με ακρίβεια ανταποκρίνεται στις εντολές του τιμονιού. Η κατανομή ροπής προσαρμόζεται συνεχώς στις συνθήκες οδήγησης, επιτρέποντας ευέλικτες αλλαγές κατεύθυνσης αλλά και σταθερή πορεία σε υψηλές ταχύτητες.
Ακόμη και σε απότομες μεταβολές φορτίου, το όχημα παραμένει απόλυτα ελεγχόμενο και ισορροπημένο χάρη στο νέο σύστημα τετρακίνησης quattro με Dynamic Torque Control. Το σύστημα επιτρέπει ηλεκτρομηχανικό torque vectoring στον πίσω άξονα και κατανέμει τη ροπή μεταξύ των τροχών με εξαιρετικά μεγάλη ταχύτητα και ακρίβεια. Το αποτέλεσμα είναι πιο άμεσο τιμόνι, μέγιστη σταθερότητα και ελεγχόμενη επιτάχυνση ακόμη και στις πιο κλειστές στροφές.
Για πρώτη φορά, το νέο Audi RS 5 εξοπλίζεται με plug-in hybrid σύστημα κίνησης. Ο V6 biturbo κινητήρας 2,9 λίτρων συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 kW, αποδίδοντας συνολικά 470 kW (639 PS) και 825 Nm ροπής. Η ισχυρή ηλεκτρική υποβοήθηση γίνεται ιδιαίτερα αισθητή κατά την επιτάχυνση, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση. Όπως δήλωσε ο Rolf Michl, Managing Director της Audi Sport: «Το νέο RS 5 θέτει νέα πρότυπα τεχνολογίας και αναδεικνύει την ισχύ του plug-in hybrid συστήματος κίνησης. Το ηλεκτρομηχανικό torque vectoring στον πίσω άξονα, σε συνδυασμό με την ανάρτηση RS sport, αξιοποιεί έξυπνα το πρόσθετο βάρος του εξηλεκτρισμού. Το αποτέλεσμα είναι ένα RS 5 με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια και σταθερότητα, χωρίς να χάνει την αίσθηση ευελιξίας και ελαφρότητας. Περισσότερο από ποτέ, ο κόκκινος ρόμβος του RS συμβολίζει τη σύζευξη τεχνολογίας επόμενης γενιάς και επιδόσεων quattro».
Από την πίστα στα βουνά του Άτλαντα
Η διαδρομή συνεχίζεται από την πίστα του Μαρακές προς τις εκτεταμένες περιοχές της οροσειράς του Άτλαντα. Στους στενούς δρόμους με συνεχείς φουρκέτες, το ισχυρό PHEV σύστημα αξιοποιεί πλήρως την ευελιξία του, αποδεικνύοντας την ισορροπία ανάμεσα στις επιδόσεις και την άνεση.
Σε αυτές τις συνθήκες αναδεικνύεται η ανάρτηση RS sport με καινοτόμα αμορτισέρ twin-valve. Σε χαμηλότερα τμήματα της διαδρομής, σε δρόμους με ανομοιομορφίες, τα αμορτισέρ απορροφούν ακόμη και τις μικρότερες ανωμαλίες. Όσο η διαδρομή ανηφορίζει προς το βουνό, ανταποκρίνονται άμεσα σε κάθε κίνηση του αμαξώματος κατά την ανάβαση σε πιο απαιτητικές διαδρομές. Οι κινήσεις κλίσης και βύθισης του αμαξώματος μειώνονται αισθητά, προσφέροντας ομαλή και ελεγχόμενη οδήγηση σε κάθε επιφάνεια, ιδιαίτερα στις σφιχτές στροφές των ορεινών περασμάτων. Το τιμόνι παραμένει ακριβές ακόμη και όταν ο δρόμος ανοίγει μετά από μια απότομη στροφή, μεταδίδοντας στον οδηγό αίσθηση απόλυτου ελέγχου.
Σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, το RS 5 κινείται σχεδόν αθόρυβα μέσα από τα ορεινά χωριά. Όταν οι απαιτήσεις του δρόμου αυξάνονται, ο θερμικός κινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται για να προσφέρουν υψηλά αποθέματα ισχύος, ιδανικά για μεγάλες ανηφόρες ή συνεχείς φουρκέτες. Στα περάσματα της οροσειράς του Άτλαντα, η εμπειρία οδήγησης αντικατοπτρίζει απόλυτα τη φιλοσοφία του RS 5: έναν συνδυασμό αυτοπεποίθησης και σπορ ενέργειας, απόλυτα εναρμονισμένο με ένα περιβάλλον που δοκιμάζει τα όρια.
Σχεδίαση σε αρμονία με το τοπίο
Το RS 5 εναρμονίζεται με το μαροκινό τοπίο όχι μόνο τεχνικά αλλά και αισθητικά. Το παιχνίδι φωτός και σκιάς αναδεικνύει τους έντονους ώμους του αμαξώματος, τα φαρδιά φτερά και την τρισδιάστατη μάσκα Singleframe. Οι σκοτεινής απόχρωσης προβολείς Matrix LED και η ψηφιακή φωτεινή υπογραφή ημέρας με σχεδίαση εμπνευσμένη από καρό σημαία προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερα δυναμική και επιβλητική παρουσία.
Δύο κόσμοι, κορυφαία απόδοση
Η δοκιμή αντοχής στο Μαρόκο δείχνει πόσο αποτελεσματικά το νέο RS 5 προσαρμόζεται σε διαφορετικές συνθήκες και πόσο πολυδιάστατη μπορεί να είναι η σύγχρονη έννοια των επιδόσεων. Το αυτοκίνητο δεν διακρίνεται μόνο στην πίστα αλλά υπόσχεται και πραγματική χρηστικότητα στην καθημερινότητα – σε μια νέα, εξηλεκτρισμένη μορφή.
Ο CEO της Audi, Gernot Döllner, δήλωσε:
«Η οδήγηση εδώ στο Μαρόκο με ήλιο, σκόνη και απαιτητικούς ορεινούς δρόμους δείχνει πόσο σίγουρα και αξιόπιστα το πρώτο μας plug-in hybrid υψηλών επιδόσεων ανταποκρίνεται σε πραγματικές συνθήκες. Αυτό είναι το νόημα του Vorsprung durch Technik: η πραγματική καινοτομία αποδεικνύεται στον δρόμο. Το νέο RS 5 εκφράζει ακριβώς αυτό – υψηλές επιδόσεις που αποδίδουν παντού».
Κατανάλωση ενέργειας και εκπομπές CO₂
Audi RS 5 Avant
Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (σταθμισμένη): 4,5–3,9 l/100 km
Συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (σταθμισμένη): 18,7–17,8 kWh/100 km
Συνδυασμένες εκπομπές CO₂: 102–88 g/km
Κατηγορία CO₂: C–B
Κατανάλωση καυσίμου με αποφορτισμένη μπαταρία: 10,2–9,6 l/100 km
Κατηγορία CO₂ με αποφορτισμένη μπαταρία: G
Audi RS 5 Sedan
Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (σταθμισμένη): 4,3–3,8 l/100 km
Συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (σταθμισμένη): 18,4–17,7 kWh/100 km
Συνδυασμένες εκπομπές CO₂: 98–86 g/km
Κατηγορία CO₂: C–B
Κατανάλωση καυσίμου με αποφορτισμένη μπαταρία: 10,0–9,5 l/100 km
Κατηγορία CO₂ με αποφορτισμένη μπαταρία: G
