Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Μάρτιος | Μάρτιος | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Μάρτιος | Ιανουάριος – Μάρτιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | |||
| Καινούργια επιβατικά | 14.713 | 12.719 | 15,7% | 34.815 | 33.196 | 4,9% |
| Καινούργια φορτηγά | 1.217 | 863 | 41,0% | 3.209 | 2.389 | 34,3% |
| (ελαφρά και βαρέα) | ||||||
| Καινούργια λεωφορεία | 77 | 52 | 48,1% | 271 | 256 | 5,9% |
| Μάρτιος 2026 | Μάρτιος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Μάρτιος | Ιανουάριος – Μάρτιος | Μεταβολή 2026/2025 | |
| 2026 | 2025 | |||||
| BEV | 1016 | 775 | 31,1% | 2.295 | 2.020 | 13,6% |
| PHEV | 780 | 670 | 16,4% | 2.315 | 2.034 | 13,8% |
| Total | 1.796 | 1.445 | 24,3% | 4.610 | 4.054 | 13,7% |
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Μάρτιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάρτιος 2026 | Μάρτιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάρτιος 2026 | Ιανουάριος – Μάρτιος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 2,4% | 7,3% | -4,8 | 2,4% | 5,5% | -3,0 |
| A-SUV | 1,9% | 2,8% | -0,8 | 1,6% | 2,5% | -0,9 |
| (A TOTAL) | (4,4%) | (10,0%) | (-5,6) | (4,1%) | (8,0%) | (-3,9) |
| B | 19,7% | 21,0% | -1,3 | 20,5% | 20,7% | -0,2 |
| B-SUV | 40,3% | 35,7% | +4,6 | 38,5% | 36,0% | +2,5 |
| (B TOTAL) | (60,0%) | (56,8%) | (+3,2) | (59,0%) | (56,6%) | (+2,3) |
| C | 5,1% | 6,6% | -1,5 | 5,9% | 7,5% | -1,6 |
| C-SUV | 20,6% | 16,5% | +4,1 | 21,4% | 19,2% | +2,2 |
| (C TOTAL) | (25,7%) | (23,1%) | (+2,6) | (27,3%) | (26,6%) | (+0,6) |
| D | 1,2% | 1,3% | -0,1 | 0,8% | 1,3% | -0,5 |
| D-SUV | 6,4% | 6,5% | -0,1 | 6,7% | 5,3% | +1,4 |
| (D TOTAL) | (7,5%) | (7,8%) | (-0,2) | (7,5%) | (6,6%) | (+0,9) |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,3% | 0,4% | -0,0 | 0,4% | 0,5% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,4%) | (+0,0) | (0,5%) | (0,5%) | (-0,0) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | -0,0 | 0,1% | 0,2% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,2% | -0,0 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| (F-G TOTAL) | (0,3%) | (0,3%) | (-0,0) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,4% | 1,4% | +0,0 | 1,2% | 1,1% | +0,0 |
| (SUV TOTAL) | (69,7%) | (62,0%) | (+7,7) | (68,8%) | (63,6%) | (+5,2) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Μάρτιος 2026 | Μάρτιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάρτιος 2026 | Ιανουάριος – Μάρτιος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράςστην ΕΕΙαν.-Φεβ. ‘26 | |
| Βενζίνη | 28,6% | 35,6% | -7,1 | 24,7% | 34,1% | -9,4 | 22,5% |
| Πετρέλαιο | 2,0% | 4,0% | -2,0 | 2,6% | 3,6% | -1,1 | 8,1% |
| Υβριδικά (HEV) | 55,2% | 47,6% | +7,6 | 57,2% | 48,7% | +8,5 | 38,7% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,3% | 5,3% | +0,0 | 6,6% | 6,1% | +0,5 | 9,8% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 6,9% | 6,1% | +0,8 | 6,6% | 6,1% | +0,5 | 18,8% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 2,0% | 1,4% | +0,6 | 2,3% | 1,3% | +1,0 | 2,2% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Φεβρουάριο ως εξής:
| Φεβρουάριος 2026 | Φεβρουάριος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2026 | Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 865.437 | 853.417 | 1,4% | 1.664.680 | 1.685.362 | -1,2% |
| ΕΕ 14(2) | 753.241 | 744.066 | 1,2% | 1.452.478 | 1.464.605 | -0,8% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 889.221 | 879.233 | 1,1% | 1.706.094 | 1.735.904 | -1,7% |
| Ελλάδα | 10.015 | 9.818 | 2,0% | 20.102 | 20.477 | -1,8% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
