Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Σεπτέμβριος 2026 | Σεπτέμβριος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2026 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | ||
| Καινούργια επιβατικά | 12.804 | 12.273 | 4,3% | 115.174 | 112.232 | 2,6% | |
| Καινούργια φορτηγά | 1.071 | 1.053 | 1,7% | 8.658 | 8.441 | 2,6% | |
| (ελαφρά και βαρέα) | |||||||
| Καινούργια λεωφορεία | 121 | 91 | 33,0% | 821 | 749 | 9,6% | |
| Σεπτέμβριος 2026 | Σεπτέμβριος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2026 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | ||
| BEV | 1.363 | 850 | 60,4% | 8.193 | 6.154 | 33,1% | |
| PHEV | 1.159 | 1.148 | 1,0% | 7.661 | 7.944 | -3,6% | |
| Total | 2.522 | 1.998 | 26,2% | 15.854 | 14.098 | 12,5% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Σεπτέμβριο, έχει ως εξής:
| Segment | Σεπτέμβριος 2026 | Σεπτέμβριος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2026 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2025 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 2,4% | 4,0% | -1,6 | 4,2% | 7,2% | -3,0 |
| A-SUV | 2,3% | 2,5% | -0,1 | 2,0% | 2,4% | -0,4 |
| (A TOTAL) | (4,7%) | (6,5%) | (-1,8) | (6,2%) | (9,6%) | (-3,5) |
| B | 17,9% | 18,1% | -0,2 | 21,6% | 20,8% | +0,8 |
| B-SUV | 35,0% | 37,7% | -2,7 | 36,7% | 35,6% | +1,1 |
| (B TOTAL) | (52,9%) | (55,8%) | (-2,9) | (58,3%) | (56,4%) | (+1,9) |
| C | 4,0% | 5,2% | -1,2 | 4,7% | 6,3% | -1,7 |
| C-SUV | 25,4% | 22,2% | +3,2 | 20,4% | 18,2% | +2,2 |
| (C TOTAL) | (29,4%) | (27,5%) | (+1,9) | (25,0%) | (24,5%) | (+0,5) |
| D | 1,1% | 0,9% | +0,2 | 0,9% | 1,0% | -0,1 |
| D-SUV | 9,7% | 7,7% | +2,0 | 7,2% | 6,0% | +1,2 |
| (D TOTAL) | (10,8%) | (8,6%) | (+2,2) | (8,1%) | (7,0%) | (+1,1) |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,5% | 0,6% | -0,0 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,6%) | (0,6%) | (-0,0) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| (F-G TOTAL) | (0,4%) | (0,3%) | (+0,0) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,1% | 0,2% | -0,0 | 0,3% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,0% | 0,5% | +0,5 | 1,4% | 1,3% | +0,1 |
| (SUV TOTAL) | (73,2%) | (70,9%) | (+2,4) | (66,9%) | (62,9%) | (+3,9) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Σεπτέμβριος 2026 | Σεπτέμβριος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2026 | Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράςστην ΕΕΙαν.-Αυγ. ‘26 | |
| Βενζίνη | 13,9% | 21,2% | -7,2 | 22,9% | 31,2% | -8,3 | 21,7% |
| Πετρέλαιο | 1,1% | 4,6% | -3,5 | 2,1% | 3,4% | -1,3 | 7,3% |
| Υβριδικά (HEV) | 60,8% | 54,3% | +6,5 | 58,1% | 49,8% | +8,3 | 36,6% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 9,0% | 9,4% | -0,3 | 6,6% | 7,1% | -0,4 | 10,0% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 10,6% | 6,9% | +3,7 | 7,1% | 5,5% | +1,6 | 21,7% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 4,5% | 3,7% | +0,9 | 3,1% | 3,0% | +0,1 | 2,7% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Αύγουστο ως εξής:
| Αύγουστος 2026 | Αύγουστος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Αύγουστος 2026 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 708.211 | 677.491 | 4,5% | 7.546.397 | 7.167.982 | 5,3% |
| ΕΕ 14(2) | 596.939 | 567.897 | 5,1% | 6.511.888 | 6.197.073 | 5,1% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 738.401 | 708.146 | 4,3% | 7.803.792 | 7.426.521 | 5,1% |
| Ελλάδα | 5.153 | 8.191 | -37,1% | 102.370 | 99.959 | 2,4% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
