Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Δεκέμβριος 2025 | Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή 2025/2024 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2025 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή 2025/2024 | ||
| Καινούργια επιβατικά | 10.747 | 8.704 | 23,5% | 144.200 | 137.075 | 5,2% | |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.261 | 595 | 111,9% | 11.747 | 10.752 | 9,3% | |
| Καινούργια λεωφορεία | 61 | 40 | 52,5% | 983 | 874 | 12,5% | |
| Δεκέμβριος 2025 | Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή 2025/2024 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2025 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή 2025/2024 | |
| BEV | 1.151 | 1.081 | 6,5% | 8.894 | 8.707 | 2,1% |
| PHEV | 1.348 | 722 | 86,7% | 11.657 | 8.262 | 41,1% |
| Total BEV – PHEV | 2.499 | 1.803 | 38,6% | 20.551 | 16.969 | 21,1% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Δεκέμβριο, έχει ως εξής:
| Segment | Δεκέμβριος 2025 | Δεκέμβριος 2024 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2025 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2024 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 1,9% | 3,3% | -1,4 | 6,2% | 6,6% | -0,4 |
| A-SUV | 1,0% | 2,6% | -1,6 | 2,2% | 3,8% | -1,6 |
| (A TOTAL) | (2,9%) | (5,9%) | (-3,0) | (8,4%) | (10,4%) | (-2,0) |
| B | 15,3% | 16,6% | -1,3 | 19,8% | 23,2% | -3,4 |
| B-SUV | 37,0% | 34,1% | +2,9 | 35,9% | 32,8% | +3,1 |
| (B TOTAL) | (52,3%) | (50,7%) | (+1,7) | (55,7%) | (56,0%) | (-0,3) |
| C | 5,3% | 7,5% | -2,2 | 6,2% | 7,1% | -0,9 |
| C-SUV | 26,9% | 21,7% | +5,2 | 19,9% | 17,4% | +2,4 |
| (C TOTAL) | (32,2%) | (29,2%) | (+3,0) | (26,0%) | (24,5%) | (+1,5) |
| D | 1,3% | 2,4% | -1,1 | 0,9% | 1,8% | -0,9 |
| D-SUV | 9,1% | 9,5% | -0,4 | 6,7% | 5,1% | +1,6 |
| (D TOTAL) | (10,4%) | (11,9%) | (-1,5) | (7,6%) | (7,0%) | (+0,7) |
| E | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,5% | 0,7% | -0,2 | 0,5% | 0,4% | +0,0 |
| (E TOTAL) | (0,7%) | (0,8%) | (-0,1) | (0,5%) | (0,5%) | (-0,0) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,4% | 0,6% | -0,2 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,5%) | (0,7%) | (-0,2) | (0,4%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,7% | 0,7% | -0,0 | 1,1% | 1,0% | +0,1 |
| (SUV TOTAL) | (74,9%) | (69,2%) | (+5,7) | (65,4%) | (60,0%) | (+5,4) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Δεκέμβριος 2025 | Δεκέμβριος 2024 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2025 | Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2024 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράςστην ΕΕΙαν.-Νοε. ‘25 | |
| Βενζίνη | 15,2% | 22,4% | -7,2 | 28,3% | 35,7% | -7,4 | 27,0% |
| Πετρέλαιο | 4,8% | 5,5% | -0,8 | 3,4% | 7,2% | -3,7 | 9,0% |
| Υβριδικά (HEV) | 52,1% | 45,5% | +6,6 | 50,7% | 42,3% | +8,5 | 34,6% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 12,5% | 8,3% | +4,2 | 8,1% | 6,0% | +2,1 | 9,3% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 10,7% | 12,4% | -1,7 | 6,2% | 6,4% | -0,2 | 16,9% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 4,7% | 5,8% | -1,1 | 3,3% | 2,5% | +0,8 | 3,2% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Νοέμβριο ως εξής:
| Νοέμβριος 2025 | Νοέμβριος 2024 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Νοέμβριος 2025 | Ιανουάριος – Νοέμβριος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 887.491 | 868.910 | +2,1% | 9.860.092 | 9.721.194 | +1,4% |
| ΕΕ 14(2) | 762.966 | 748.627 | +1,9% | 8.509.090 | 8.441.846 | +0,8% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 928.409 | 900.803 | +3,1% | 10.224.376 | 10.059.943 | +1,6% |
| Ελλάδα | 10.458 | 10.666 | -2,0% | 133.453 | 128.371 | +4,0% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
