HONDA CB1100 EX-RS MY17

Συντάκτης: Νικος Βιτσιλάκης
Εμφανίσεις: 808

Eίτε ΕΧ είτε RS, το σίγουρο είναι ότι θα σου αρέσει..


ANAΛΥΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μετά τις πρώτες εντυπώσεις που μοιραστήκαμε μαζί σας για τις νέες κλασικές προτάσεις της Honda, έτσι όπως τις ζήσαμε στο σαλόνι της Κολωνίας, ήρθε η ώρα για μια αναλυτική παρουσίαση, έτσι όπως μας την κοινοποίησε η αντιπροσωπεία μέσω σχετικού δελτίου τύπου. Πάμε λοιπόν να ανακαλύψουμε δια χειρός Honda τον χαρακτήρα και τα χαρακτηριστικά δύο πολυαναμενόμενων μοντέλων ιστορικής σημασίας..

CB1100 EX

CB1100 EX LRO MY17Με γραμμές ανανεωμένες στην παραμικρή λεπτομέρεια, η Honda CB1100 EX αποπνέει ακόμη πιο κλασικό στιλ διαθέτοντας πλέον νέες ακτινωτές ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι, ανάρτηση Showa και φώτα LED. Η «αναπνοή» του κινητήρα έχει βελτιωθεί χάρη στα αναβαθμισμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ στη μετάδοση χρησιμοποιείται μονόδρομος συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης.

Εισαγωγή
Από το 1959 που παρουσιάστηκε το δικύλινδρο CB92 Benly, τα αρχικά CB έχουν τεράστια σημασία τόσο για τη Honda όσο και για τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της. Τα αρχικά αυτά απέκτησαν ιδιαίτερο νόημα από το 1969, μία καθοριστική χρονιά στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, επειδή τότε παρουσιάστηκε η τετρακύλινδρη CB750, η πρώτη Superbike στον κόσμο και μοτοσυκλέτα - πρότυπο για όσες ακολούθησαν από τότε μέχρι σήμερα. Σήμερα, οι μοτοσυκλέτες «παλαιάς σχολής» έχουν έρθει και πάλι στη μόδα. Το 2013 η Honda έφερε στην Ευρώπη τη CB1100 - η οποία ήταν ήδη best seller στην Ιαπωνική αγορά - για να ικανοποιήσει ένα μεγάλο αριθμό αναβατών, εκείνους που επιθυμούσαν τον παραδοσιακό, αερόψυκτο, τετρακύλινδρο κινητήρα της CB, θεωρώντας τον ένα διαμάντι της μηχανολογίας. Για το 2017, η CB1100 διατίθεται πλέον σε δύο εκδόσεις. Η CB1100 RS προσφέρει μία ιδιαίτερη, πιο σπορ εμφάνιση, ενώ η CB1100 EX αποπνέει ακόμη πιο ρετρό στιλ και υιοθετεί διάφορες αναβαθμίσεις στην απόδοσή της. Η CB1100 EX κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Honda στο Κουμαμότο της Ιαπωνίας. Η διαδικασία παραγωγής έχει αναβαθμιστεί σημαντικά με την επιστράτευση νέων τεχνολογιών αλλά και έμπειρων μηχανικών. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μοτοσυκλέτες - έργα τέχνης, προσεγμένες μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια, οι οποίες θα έχουν μία θέση στην ιστορία και μετά από αρκετές δεκαετίες.


CB1100 EX RFQ white_MY17M. Ιμάντα, Υπεύθυνος project CB1100EX 2017
«Όπως και στις προηγούμενες CB, αντιλαμβανόμαστε πλήρως την ατελείωτη ευχαρίστηση που νιώθουν οι πελάτες μας στη σέλα μίας αερόψυκτης, εν σειρά τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας. Κατά συνέπεια, η προτεραιότητά μας στο σχεδιασμό της CB1100ΕΧ ήταν κυρίως να ‘χτίσουμε’ πάνω στη γοητεία που ασκεί ως μοτοσυκλέτα και στην αίσθηση της απόλαυσης που προσφέρει, προσθέτοντας τους παράγοντες της λειτουργικότητας και της ποιότητας, οι οποίοι μας δίνουν μία αίσθηση πλήρους ικανοποίησης. Με την CB1100ΕΧ, ελπίζουμε πολλοί αναβάτες να εκτιμήσουν και να κατανοήσουν τι σημαίνει κλασική μοτοσυκλέτα».

Επισκόπηση Μοντέλου
Η CB1100 EX διαθέτει τις αναλογίες και τη σιλουέτα μίας αυθεντικής superbike του 1970. Το καμπυλόγραμμο ρεζερβουάρ χωρίς εμφανείς συγκολλήσεις θυμίζει χειροποίητη κατασκευή, ενώ το στρογγυλό φωτιστικό σώμα και τα κλασικά όργανα αναδεικνύουν τη διαχρονικότητα του σχεδίου. Τα φώτα LED χαρίζουν στο σύνολο μία τολμηρή νότα μοντερνισμού ενώ οι νέες ζάντες 18” είναι με ακτίνες από ανοξείδωτο ατσάλι. Το πιρούνι 41 mm της Showa με διπλές βαλβίδες ελέγχου της απόσβεσης (SDBV) προσφέρει βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόσβεσης και συνδυάζεται με δύο πίσω αμορτισέρ επίσης της Showa. Ο κινητήρας έχει βελτιωμένη λειτουργία χάρη στους εξελιγμένους αυλούς εισαγωγής και στο ζεύγος μικρότερων και ελαφρύτερων τελικών της εξάτμισης. Η χρήση μονόδρομου συμπλέκτη διευκολύνει το κούμπωμα των ταχυτήτων και εξασφαλίζει τη σταθερότητα του πίσω τροχού στα κατεβάσματα. Χάρη στις κλασικές γραμμές της η CB1100EX ανακαλεί μνήμες από το παρελθόν παντρεύοντας την εθιστική απόδοση και τον ψυχωμένο ήχο του κινητήρα με επιβλητική εμφάνιση. Είναι μία μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να προσφέρει απόλαυση στο βλέμμα. Απ’ όποια πλευρά κι αν την κοιτάξεις είναι απλά τέλεια.

Πλαίσιο
Το κλασικό, διπλό σωληνωτό πλαίσιο της CB1100 EX περιλαμβάνει τέσσερις μεταλλικές και δύο ελαστικές βάσεις κινητήρα. Διαθέτει μία άνετη γεωμετρία τιμονιού με γωνία κάστερ 27°, ίχνος 114 mm και μεταξόνιο 1490 mm προορισμένη να εξασφαλίζει σταθερότητα και ουδέτερη συμπεριφορά στο δρόμο. Το τρίγωνο που σχηματίζει το σώμα του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα είναι επίσης άνετο και όρθιο: το ύψος της σέλας είναι 790 mm και το σχήμα του τιμονιού έχει επανασχεδιαστεί για να διατηρεί μία ουδέτερη θέση. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 255 κιλά. Για να προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο στον αναβάτη η CB1100EX εφοδιάζεται με πιρούνι 41 mm της Showa με δύο βαλβίδες απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς (Dual Bending Valve) οι οποίες εξασφαλίζουν εντελώς γραμμική αίσθηση στο δρόμο. Η νέα τιμονόπλακα είναι φτιαγμένη από χυτό αλουμίνιο με γυαλισμένη επιφάνεια ενώ ο σταυρός στηρίζει τα καλάμια σε υψηλότερη θέση. Τα πίσω διπλά αμορτισέρ της Showa διαθέτουν ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και στηρίζονται σε ένα ατσάλινο ψαλίδι με πολύ καθαρή εμφάνιση, χάρη στο κρυμμένο σωληνάκι του πίσω φρένου στο κάτω μέρος του. Το προστατευτικό κάλυμμα της αλυσίδας είναι από αλουμίνιο και όχι από πλαστικό όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Η EX φορά νέους τροχούς 18 ιντσών που δέχονται ελαστικά με διάσταση 110/80 R18 εμπρός και 140/70 R18 πίσω. Τα μικρότερης διαμέτρου αλουμινένια κέντρα των τροχών συγκρατούν 40 μακρύτερες ακτίνες (αντί για 48) από ανοξείδωτο ατσάλι με επίστρωση ψευδαργύρου. Οι δύο πλευστοί δίσκοι 296 mm εμπρός συνδυάζονται με τετραπίστονες δαγκάνες Nissin ενώ πίσω βρίσκουμε μονό δίσκο 256 mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το ABS περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό. Σε απόλυτη αρμονία με την εικόνα του εκτεθειμένου κινητήρα, το σχήμα του ρεζερβουάρ, οι γραμμές και οι καμπύλες του, προσδίδουν στη γυμνή μοτοσυκλέτα ξεχωριστό χαρακτήρα και έντονη γοητεία. Οι μηχανικοί της Honda ήθελαν να εξασφαλίσουν αυτονομία καυσίμου τουλάχιστον 300 χλμ., ωστόσο επικεντρώθηκαν και στο να προσδώσουν μία εικόνα χειροποίητης κατασκευής στη μοτοσυκλέτα.
Το ρεζερβουάρ των 16,8 λίτρων δεν διαθέτει πλέον χείλη συγκόλλησης στις κάτω πλευρές του και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της CB αλλά και στο σύγχρονο στιλ.

CB1100 EX RS yellow_MY17Ο σχεδιασμός του επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει τη θέα των κυλινδροκεφαλών όταν είναι καθισμένος στη σέλα. Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι αεροπορικού τύπου. Τα πλευρικά καλύμματα είναι φτιαγμένα από πρεσαριστό αλουμίνιο ενώ η σέλα έχει πλούσια γέμιση και είναι ιδιαίτερα άνετη. Οι επιχρωμιωμένοι σωλήνες στήριξης της σέλας προσθέτουν στην εμφάνιση, ενώ το πίσω φτερό, επίσης από επιχρωμιωμένο ατσάλι, έχει πιο καμπύλο σχήμα. Τα μασπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη στηρίζονται σε πιο λεπτές και συμπαγείς βάσεις από χυτό αλουμίνιο. Ο επιβλητικός, στρογγυλός προβολέας (LED πλέον με εξαιρετικό φωτισμό) δεσπόζει στο μπροστινό μέρος και συνοδεύεται από διπλή κόρνα. Στηρίζεται σε βάσεις αλουμινίου και πλαισιώνεται από κλασικού σχήματος φλας διαμέτρου 70mm. Η βάση για το πίσω φωτιστικό σώμα LED, τα φλας και το φως πινακίδας είναι μικρότερα για καλύτερη εμφάνιση. Τα κλασικά, στρογγυλά όργανα - ταχύμετρο και στροφόμετρο – έχουν χρώμιο για φινίρισμα. Στα όργανα περιλαμβάνονται δείκτης καυσίμου και ρολόι, δείκτης επιλεγμένης σχέσης, δείκτης κατανάλωσης, καθώς και υπολογιστής αυτονομίας. Ο κεντρικός διακόπτης διαθέτει κλειδιά κυματοειδούς κοπής. Βαμμένος σε διακριτικό μαύρο χρώμα, ο κινητήρας διαθέτει πλευρικά καπάκια σε φυσικό χρώμα αλουμινίου και ασημένιου χρώματος κυλινδροκεφαλές με κάλυμμα από γυαλισμένο αλουμίνιο και επιχρωμιωμένα πλευρικά καπάκια εκκεντροφόρων. Η CB1100EX θα είναι διαθέσιμη σε κίτρινο χρώμα Pearl Shining, σε λευκό Pearl Sunbeam και σε κόκκινο Candy Prominence με πολύ απαλό φινίρισμα που επιτυγχάνεται με επαναλαμβανόμενη και επίπονη κατεργασία με υγρό τρίψιμο.

Κινητήρας
Η καρδιά της CB1100 EX είναι ένας κινητήρας με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής με μεταξένια λειτουργία. Η άμεση και γραμμική απόδοση ισχύος και ροπής με αφθονία και σε όλο το φάσμα περιστροφής είναι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς των 66 Kw (90 ίπποι) αποδίδεται στις 7.500 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη ροπή των 91 Nm αποδίδεται στις 5.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι αεροελαιόψυκτος. Ψύχεται με αέρα από τις ψύκτρες των 2 mm και από λάδι μέσω του ψυγείου λαδιού 335 mm στο μπροστινό μέρος. Η μέγιστη περιστροφή του είναι στις 8.500 σ.α.λ., η σχέση συμπίεσης 9,5:1, με 73,5 mm διάμετρο επί 67,2 mm διαδρομή. Οι διπλοί εκκεντροφόροι παίρνουν κίνηση από αλυσίδα και η περιεχόμενη γωνία των βαλβίδων εισαγωγής - εξαγωγής είναι 26.5°. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής είναι 27 mm και των βαλβίδων εξαγωγής 24 χλστ με στέλεχος 2,5 mm Ένας δευτερεύων, αντικραδασμικός άξονας εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το σύστημα τροφοδοσίας PGM-FI διαθέτει σώμα ψεκασμού 32 mm και διαθέτει πιο κοντό αυλό εισαγωγής με νέο φίλτρο αέρα.

Το σύστημα εξαγωγής καταλήγει σε δύο επιχρωμιωμένα τελικά, τα οποία είναι πιο κοντά κατά 70 mm, και έχουν μικρότερη διάμετρο κατά 7% από πριν, είναι κατά 2,4 κιλά ελαφρύτερα και εξασφαλίζουν καλύτερο τράβηγμα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Εσωτερικά, καθένα από τα τελικά της εξάτμισης διαθέτει δύο θαλάμους και διπλούς διάτρητους σωλήνες που έχουν σχεδιαστεί για την παραγωγή αυθεντικού, τετρακύλινδρου ήχου. Τα τελικά αγκαλιάζουν πιο σφικτά τη μοτοσυκλέτα για να αφήνουν περισσότερο «αέρα» στα πλαγιάσματα και οι σωλήνες έχουν διπλή επίστρωση για να μην αποχρωματίζονται από τις υψηλές θερμοκρασίες. Η CB1100 ΕΧ εφοδιάζεται πλέον με μονόδρομο συμπλέκτη με έκκεντρα λειτουργίας από χυτό αλουμίνιο. Ο συμπλέκτης είναι ελαφρύτερος, έχει πιο ελαφριά αίσθηση στη μανέτα κατά 16% και περιορίζει στο ελάχιστο τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού από το φρένο του κινητήρα σε απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων. Το 6τάχυτο κιβώτιο έχει σφιχτή διάταξη στις πέντε πρώτες σχέσεις για καλύτερη απόκριση στο γκάζι και επιτάχυνση, ενώ η μακριά (overdrive) έκτη είναι ιδανική για ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο εξασφαλίζοντας χαμηλότερες στροφές κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου. Την τελική μετάδοση αναλαμβάνει αλυσίδα τύπου 530. Ο κινητήρας της EX είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro 4.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος 4κύλινδρος εν σειρά, αεροελαιόψυκτος με 2ΕΕΚ
Χωρητικότητα κινητήρα (κ.εκ.) 1140
Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 73,5 x 67,2
Σχέση Συμπίεσης 9,5:1
Μέγιστη Ισχύς 66kW (90hp) /7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή 91Nm/5.500 σ.α.λ.
Χωρητικότητα σε λάδι 4,9 /4,4 λίτρα
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ  
Σύστημα τροφοδοσίας Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 16,8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ  
Εκκίνηση Ηλεκτρική μίζα
Χωρητικότητα μπαταρίας 12V 11.2Ah
Ισχύς ACG 12V 21.7A/5000rpm 0.336kw
ΜΕΤΑΔΟΣΗ  
Τύπος συμπλέκτη Υγρός, πολύδισκος
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
Τελική μετάδοση Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Τύπος Διπλό, ατσάλινο σωληνωτό
Διαστάσεις (ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος) 2.200 x 830 x 1.130 mm
Μεταξόνιο 1.490 mm
Γωνία κάστερ 27°
Ίχνος 114 mm
Ύψος σέλας 790 mm
Ύψος από το έδαφος 135 mm
Βάρος 255 κιλά
Κύκλος στροφής 2.7 μ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ  
Εμπρός Συμβατικό πιρούνι 41 mm (SDBV), ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου
Πίσω Δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προ-φόρτιση ελατηρίου
ΤΡΟΧΟΙ  
Εμπρός Ακτινωτός
Πίσω Ακτινωτός
Ζάντα εμπρός

18” x 2.50MT

Ζάντα πίσω 18” x 4.00MT
Ελαστικό εμπρός 110/80 R18
Ελαστικό πίσω 140/70 R18
ΦΡΕΝΑ  
ABS 2 καναλιών
Εμπρός Δύο πλευστοί δίσκοι 296 mm (δικάναλο ABS)
Πίσω Μονός δίσκος   (δικάναλο ABS)
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  
Όργανα -
Αντικλεπτικό σύστημα HISS
Φώτα εμπρός LED
Φώτα πίσω LED

 

CB1100 RS

Η νέα CB1100 RS της Honda συνδυάζει ένα μινιμαλιστικό στυλ χειροποίητης μοτοσυκλέτας με σπορ χαρακτήρα διαθέτοντας πιο γρήγορη γεωμετρία πλαισίου, εξελιγμένο πιρούνι δύο τμημάτων 43 mm της Showa με διπλές βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς (Dual Bending Valve), δύο πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο, χυτές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και διπλές, ακτινικές, τετραπίστονες δαγκάνες φρένων. Η «αναπνοή» του κινητήρα έχει βελτιωθεί χάρη στα αναβαθμισμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ στη μετάδοση χρησιμοποιείται μονόδρομος συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης.

CB1100 RS LFQ_MY17Εισαγωγή
Από το 1959 που παρουσιάστηκε το δικύλινδρο CB92 Benly, τα αρχικά CB έχουν τεράστια σημασία τόσο για τη Honda όσο και για τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της. Τα αρχικά αυτά απέκτησαν ιδιαίτερο νόημα από το 1969, μία καθοριστική χρονιά στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, μια και τότε παρουσιάστηκε η τετρακύλινδρη CB750, η πρώτη Superbike στον κόσμο και μοτοσυκλέτα - πρότυπο για όσες ακολούθησαν από τότε μέχρι σήμερα. Σήμερα, οι μοτοσυκλέτες «παλαιάς σχολής» έχουν έρθει και πάλι στη μόδα. Το 2013 η Honda έφερε στην Ευρώπη τη CB1100 - η οποία ήταν ήδη best seller στην Ιαπωνική αγορά - για να ικανοποιήσει ένα μεγάλο αριθμό αναβατών, εκείνους που επιθυμούσαν τον παραδοσιακό, αερόψυκτο, τετρακύλινδρο κινητήρα της CB, θεωρώντας τον ένα διαμάντι της μηχανολογίας. Για το 2017, η CB1100 διατίθεται πλέον σε δύο εκδόσεις: δίπλα στην αναβαθμισμένη CB1100 EX υπάρχει και η CB1100 RS, η οποία αναδύει ένα διάχυτο ρετρό στυλ σε κάθε της λεπτομέρεια και βελτιωμένες επιδόσεις που της χαρίζουν ένα πιο έντονα σπορ χαρακτήρα. Η CB1100 RS κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Honda στο Κουμαμότο της Ιαπωνίας. Η διαδικασία παραγωγής έχει αναβαθμιστεί σημαντικά με την επιστράτευση νέων τεχνολογιών αλλά και έμπειρων μηχανικών. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μοτοσυκλέτες - έργα τέχνης, προσεγμένες μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια, οι οποίες θα έχουν μία θέση στην ιστορία και μετά από αρκετές δεκαετίες.

M. Ιμάντα, Υπεύθυνος project CB1100 RS 2017
«Όπως και στις προηγούμενες CB, αντιλαμβανόμαστε πλήρως την ατελείωτη ευχαρίστηση που νιώθουν οι πελάτες μας στη σέλα μίας αερόψυκτης, εν σειρά τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας. Κατά συνέπεια, η προτεραιότητά μας στο σχεδιασμό της CB1100 RS ήταν κυρίως να ‘χτίσουμε’ πάνω στη γοητεία που ασκεί ως μοτοσυκλέτα και στην αίσθηση της απόλαυσης που προσφέρει, προσθέτοντας τους παράγοντες της λειτουργικότητας και της ποιότητας, οι οποίοι μας δίνουν μία αίσθηση πλήρους ικανοποίησης. Με την CB1100 RS, ελπίζουμε πολλοί αναβάτες να εκτιμήσουν και να κατανοήσουν τι σημαίνει κλασική μοτοσυκλέτα».

Επισκόπηση Μοντέλου
Γυμνή και απέριττη, η CB1100 RS μοιάζει αγωνιστική μοτοσυκλέτα της δεκαετίας του ’70 με χαρακτηριστικά café racer. Το καμπυλόγραμμο ρεζερβουάρ χωρίς εμφανείς συγκολλήσεις θυμίζει χειροποίητη κατασκευή, ενώ το στρογγυλό φωτιστικό σώμα και τα κλασικά όργανα αναδεικνύουν τη διαχρονικότητα του σχεδίου. Τα φώτα LED συνιστούν μία ρηξικέλευθη νότα μοντερνισμού. Σε πλήρη αρμονία με την πιο σπορ εμφάνιση, το πλαίσιο της CB1100 RS έχει πιο σπορ γεωμετρία από της EX σε συνδυασμό με πιο σφιχτή ανάρτηση Showa, ακτινικές, τετραπίστονες δαγκάνες φρένων εμπρός, αλουμινένιες ζάντες 17’ και ελαστικά σπορ μοτοσυκλέτας. Η χαμηλότερη και πιο συμπαγής σέλα συνεπάγεται μετατόπιση του βάρους του αναβάτη προς τα εμπρός, συνηγορώντας στις μετατροπές της γεωμετρίας του πλαισίου. Ο αερόψυκτος τετρακύλινδρος κινητήρας αναπνέει καλύτερα χάρη στους διαφορετικούς αυλούς εισαγωγής και στη μικρότερη, ελαφρύτερη εξάτμιση 4-2-2, ενώ ο μονόδρομος συμπλέκτης διευκολύνει το κούμπωμα των ταχυτήτων και εξασφαλίζει τη σταθερότητα του πίσω τροχού στα κατεβάσματα. Με έφεση, τόσο στην εμφάνιση όσο και στις επιδόσεις, η CB1100 RS είναι η ιδανική μοτοσυκλέτα για στιλάτες μετακινήσεις στην πόλη όσο και για ξέγνοιαστη οδήγηση σε δρόμους γεμάτους στροφές τα Σαββατοκύριακα. Διαθέτει προηγμένη μηχανολογία που καθηλώνει το βλέμμα και αποτελεί ιδανική βάση για βελτιώσεις ανάλογα με το γούστο του κάθε ιδιοκτήτη της.

CB1100 RS Black_MY17Πλαίσιο
Το κλασικό, διπλό σωληνωτό πλαίσιο της CB1100 RS περιλαμβάνει τέσσερις μεταλλικές και δύο ελαστικές βάσεις κινητήρα. Διαθέτει επίσης πιο σφιχτή γεωμετρία τιμονιού από την CB1100 EX με γωνία κάστερ 26°, ίχνος τροχού 99 mm και μεταξόνιο 1485 mm (27°, 114 mm και 1490 mm οι αντίστοιχες τιμές της EX) με αποτέλεσμα πιο γρήγορο στρίψιμο και καλύτερη απόκριση. Το ύψος της σέλας είναι 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 252 κιλά. Παράλληλα με την πιο άγρια εμφάνιση και την πιο επιθετική θέση οδήγησης, η CB1100 RS φορά διαιρούμενο πιρούνι 43 mm της Showa το οποίο διαθέτει δύο βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς (Showa Dual Bending Valve) με αποτέλεσμα μία πιο γραμμική αίσθηση, εξαιρετική ποιότητα κύλισης και ακριβέστατο κράτημα στο δρόμο. Η νέα τιμονόπλακα είναι φτιαγμένη από χυτό αλουμίνιο με γυαλισμένη επιφάνεια ενώ ο σταυρός στηρίζει τα καλάμια σε υψηλότερη θέση. Τα πίσω διπλά αμορτισέρ της Showa με εξωτερικό δοχείο είναι ρυθμισμένα σε συνάρτηση με εκείνη του πιρουνιού και στηρίζονται σε ένα νέο αλουμινένιο ψαλίδι με άψογη εμφάνιση. Το σωληνάκι του πίσω φρένου είναι καλά κρυμμένο στο κάτω μέρος του ψαλιδιού. Η προστατευτική ποδιά της αλυσίδας είναι από αλουμίνιο και όχι από πλαστικό όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Τα μπροστινά φρένα αποτελούνται από διπλές, ακτινικές, τετραπίστονες δαγκάνες Tokico και πλευστούς δίσκους 310 mm Πίσω υπάρχει μονός δίσκος 256 mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Επίσης, η CB1100 RS διαθέτει 17άρες ζάντες από χυτό αλουμίνιο σε μαύρο χρώμα οι οποίες φορούν ελαστικά με διαστάσεις για σπορ μοτοσυκλέτα, 120/70 ZR17 εμπρός και 180/55 ZR17 πίσω. Τα νέα ελαστικά συνεπάγονται πιο γρήγορο πλάγιασμα και βελτιωμένη πρόσφυση στη στροφή, καθώς και βελτιωμένη κατά 3% επιτάχυνση λόγω της μικρότερης περιμέτρου του πίσω τροχού. Οι βαλβίδες αέρα σχήματος L διευκολύνουν τη μέτρηση της πίεσης. Σε απόλυτη αρμονία με την εικόνα του εκτεθειμένου κινητήρα, το σχήμα του ρεζερβουάρ, οι γραμμές και οι καμπύλες του, προσδίδουν στη γυμνή μοτοσυκλέτα ξεχωριστό χαρακτήρα και έντονη γοητεία κάνοντάς τη να μοιάζει με χειροποίητη κατασκευή.

Από την άλλη, οι μηχανικοί της Honda ήθελαν να εξασφαλίσουν αυτονομία καυσίμου τουλάχιστον 300 χλμ. για τη μοτοσυκλέτα και το πέτυχαν. Το ρεζερβουάρ των 16,8 λίτρων δεν διαθέτει πλέον χείλη συγκόλλησης στις κάτω πλευρές του και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της CB αλλά και στο σύγχρονο στυλ. Ο σχεδιασμός του επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει τη θέα των κυλινδροκεφαλών όταν είναι καθισμένος στη σέλα. Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι αεροπορικού τύπου. Τα πλευρικά καλύμματα είναι φτιαγμένα από πρεσαριστό αλουμίνιο σε στυλ μοντέρνας café racer ενώ η σέλα έχει λεπτύνει και δείχνει ιδιαίτερα σπορτίφ. Οι σωλήνες στήριξης της σέλας έχουν πιο καθαρή εμφάνιση, ενώ το πίσω φτερό από μαύρο χρωμιωμένο ατσάλι έχει πιο καμπύλο σχήμα.
Το μικρό, μαύρο πλαστικό μπροστινό φτερό υπογραμμίζει το μίνιμαλ χαρακτήρα της CB1100 RS, ενώ το μεγάλο πλευρικό σταντ στηρίζει με ευκολία τη μοτοσυκλέτα. Το τιμόνι είναι στερεωμένο πιο μπροστά κατά 7 mm σε σύγκριση με το προηγούμενο ενώ τα μασπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη στηρίζονται σε πιο λεπτές και συμπαγείς βάσεις από χυτό αλουμίνιο. Ο επιβλητικός, στρογγυλός προβολέας είναι ένα LED σώμα με εξαιρετικό φωτισμό και δεσπόζει στο μπροστινό μέρος της CB1100 RS. Στηρίζεται σε βάσεις αλουμινίου και πλαισιώνεται από μικρά LED φλας. Η βάση για το πίσω φωτιστικό σώμα LED, τα φλας και το φως πινακίδας είναι μικρότερη για καλύτερη εμφάνιση ενώ τα στρογγυλά όργανα - ταχύμετρο και στροφόμετρο - είναι από μαύρο, σατινέ πλαστικό με χρωμιωμένες λεπτομέρειες. Στα όργανα περιλαμβάνονται δείκτης καυσίμου και ρολόι, δείκτης επιλεγμένης σχέσης, δείκτης κατανάλωσης, καθώς και υπολογιστής αυτονομίας. Ο κεντρικός διακόπτης διαθέτει κλειδιά κυματοειδούς κοπής.
Η CB1100 RS διατίθεται σε κόκκινο χρώμα Candy Prominence και σε μαύρο Graphite με πολύ απαλό φινίρισμα που επιτυγχάνεται με επαναλαμβανόμενη και επίπονη κατεργασία με υγρό τρίψιμο.

CB1100 RS RS red_MY17Κινητήρας
Η καρδιά της CB1100 RS είναι ένας δυνατός κινητήρας με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής. Η άμεση απόκριση στο γκάζι και η γραμμική απόδοση άφθονης ισχύος σε όλο το φάσμα περιστροφής είναι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς των 90 ίππων αποδίδεται στις 7.500 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη ροπή των 91 Nm αποδίδεται στις 5.500 σ.α.λ. Βαμμένος σε μαύρο χρώμα αλλά με τα αλουμινένια πλευρικά καπάκια και το καπάκι των κυλινδροκεφαλών σε φυσικό χρώμα αλουμινίου, ο κινητήρας είναι αεροελαιόψυκτος. Ψύχεται με αέρα από τις ψύκτρες των 2 mm και από λάδι μέσω του ψυγείου λαδιού των 335 mm στο μπροστινό μέρος. Η μέγιστη περιστροφή του είναι στις 8.500 σ.α.λ., η σχέση συμπίεσης 9,5:1, με 73,5 mm διάμετρο επί 67,2 mm διαδρομή. Οι διπλοί εκκεντροφόροι παίρνουν κίνηση από αλυσίδα και η περιεχόμενη γωνία των βαλβίδων εισαγωγής - εξαγωγής είναι 26.5°. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής είναι 27 mm και των βαλβίδων εξαγωγής 24 χλστ με στέλεχος 2,5 mm Ένας δευτερεύων, αντικραδασμικός άξονας εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το σύστημα τροφοδοσίας PGM-FI διαθέτει σώμα ψεκασμού 32 mm και διαθέτει πιο κοντό αυλό εισαγωγής με νέο φίλτρο αέρα.

Το σύστημα εξαγωγής καταλήγει σε δύο επιχρωμιωμένα τελικά, τα οποία είναι πιο κοντά κατά 70 mm, και έχουν μικρότερη διάμετρο κατά 7% από πριν, είναι κατά 2,4 κιλά ελαφρύτερα και εξασφαλίζουν καλύτερο τράβηγμα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Εσωτερικά, καθένα από τα τελικά της εξάτμισης διαθέτει δύο θαλάμους και διπλούς διάτρητους σωλήνες που έχουν σχεδιαστεί για την παραγωγή αυθεντικού, τετρακύλινδρου ήχου. Τα τελικά αγκαλιάζουν πιο σφικτά τη μοτοσυκλέτα για να αφήνουν περισσότερο «αέρα» στα πλαγιάσματα και οι σωλήνες έχουν διπλή επίστρωση για να μην αποχρωματίζονται από τις υψηλές θερμοκρασίες. Η CB1100 RS εφοδιάζεται με μονόδρομο συμπλέκτη με έκκεντρα λειτουργίας από χυτό αλουμίνιο, ο οποίος είναι ελαφρύτερος, έχει πιο ελαφριά αίσθηση στη μανέτα κατά 16% και περιορίζει στο ελάχιστο τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού από το φρένο του κινητήρα σε απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων. Το 6τάχυτο κιβώτιο έχει σφιχτή διάταξη στις πέντε πρώτες σχέσεις για καλύτερη απόκριση στο γκάζι και επιτάχυνση, ενώ η μακριά (overdrive) έκτη είναι ιδανική για ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο εξασφαλίζοντας χαμηλότερες στροφές κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου. Την τελική μετάδοση αναλαμβάνει αλυσίδα τύπου 530.
Ο κινητήρας της CB1100 RS είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro 4.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος 4κύλινδρος εν σειρά, αεροελαιόψυκτος με 2ΕΕΚ
Χωρητικότητα κινητήρα (cm) 1140
Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 73,5 x 67,2
Σχέση Συμπίεσης 9,5:1
Μέγιστη Ισχύς 66kW (90hp) /7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή 91Nm/5.500 σ.α.λ.
Χωρητικότητα σε λάδι 4,9 /4,4 λίτρα
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ  
Σύστημα τροφοδοσίας Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 16,8 λίτρα
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ  
Εκκίνηση Ηλεκτρική μίζα
Χωρητικότητα μπαταρίας 12V 11.2Ah
Ισχύς ACG 12V 21.7A/5000rpm 0.336kw
ΜΕΤΑΔΟΣΗ  
Τύπος συμπλέκτη Υγρός, πολύδισκος
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
Τελική μετάδοση Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Τύπος Διπλό σωληνωτό
Διαστάσεις (ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος) 2.180 x 800 x 1100 mm
Μεταξόνιο 1.485 mm
Γωνία κάστερ 26°
Ίχνος 99 mm
Ύψος σέλας 795 mm
Ύψος από το έδαφος 130 mm
Βάρος 252 κιλά
Κύκλος στροφής 2,7 μ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ  
Εμπρός Συμβατικό πιρούνι Showa 43 mm με διπλές βαλβίδες απόσβεσης συμπίεσης/επαναφοράς (SDBV), ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου
Πίσω Δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προ-φόρτιση ελατηρίου
ΤΡΟΧΟΙ  
Εμπρός 10-μπράτσων από χυτό αλουμίνιο
Πίσω 10-μπράτσων από χυτό αλουμίνιο
Ζάντα εμπρός 17” x 3.50MT
Ζάντα πίσω 17” x 5.50MT
Ελαστικό εμπρός 120/70 R17
Ελαστικό πίσω 180/55 R17
ΦΡΕΝΑ  
ABS 2 καναλιών
Εμπρός Δύο πλευστοί δίσκοι 310 mm με ακτινικές, τετραπίστονες δαγκάνες (δικάναλο ABS)
Πίσω Μονός δίσκος (δικάναλο ABS)
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  
Όργανα -
Αντικλεπτικό σύστημα HISS
Φώτα εμπρός LED
Φώτα πίσω LED

  • CB1100 EX LRO MY17
  • CB1100 EX RFQ white_MY17
  • CB1100 EX RS yellow_MY17
  • CB1100 RS Black_MY17
  • CB1100 RS LFQ_MY17
  • CB1100 RS RS red_MY17